Suzuki GSX-R 1000 Quiz
Moteur

DTC « c28 » (p1655) : dysfonctionnement de l'actionneur de papillon secondaire (STVA)

Dans ce manuel : Moteur
Avant-propos — 1Précautions — 15Informations générales — 44Moteur — 269Suspension — 52Transmission / arbre — 13Frein — 51Boîte de vitesses / transaxle — 34Direction — 15Carrosserie et accessoires — 68
9étapes
~54min
2/5difficulté
Fait 0 sur 9
Condition détectée et cause possible
Condition détectée Cause possible
La tension de fonctionnement n'atteint pas le STVA.

Le ECM ne reçoit pas de signal de communication du STVA. Le STVA ne peut pas fonctionner correctement ou son moteur est bloqué.
  • STVA défectueux.
  • Circuit du STVA ouvert ou court-circuité.
  • Moteur du STVA défectueux.
Schéma de câblage
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnostic Attention

Lors de l'utilisation du multimètre multicircuit, ne pas toucher fortement la borne du connecteur ECM avec une pointe de sonde pointue afin d'éviter d'endommager la borne.

Remarque

Après avoir réparé le défaut, effacer le DTC à l'aide de l'outil SDS. Se reporter à « Utilisation des procédures de réinitialisation du diagnostic SDS ».


Étape Action Oui Non

1
  1. Soulever et soutenir le réservoir de carburant. Se reporter à « Dépose et pose du réservoir de carburant » dans la section 1G.
  2. Déposer le couvercle du boîtier de filtre à air. Se reporter à « Dépose et pose de l'élément du filtre à air » dans la section 1D.
  3. Vérifier que le connecteur (1) du fil du STVA n'est pas desserré et que les contacts sont bons.

  1. Vérifier si le STVA fonctionne en mettant le contacteur d'allumage sur ON.

Le fonctionnement est-il correct ?

 Passer à l'étape 2.
  • Connecteur du STVA desserré ou mauvais contacts.
  • Circuit ouvert ou court-circuité sur le fil noir/vert clair, rose/blanc, vert ou blanc/noir.
  • Si les fils et les connexions sont corrects, passer à l'étape 2.
2
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Débrancher le connecteur du fil du STVA.
  3. Vérifier la continuité entre chaque borne et la masse.
Outil spécial (a) : 09900–25008 (jeu de testeur multicircuit) Indication du bouton du testeur, résistance (Ω) Continuité du STVA ∞Ω (infini) (chaque borne – masse)

  1. Si le résultat est correct, mesurer la résistance du STVA (entre le fil rose « a » et le fil noir « b ») et (entre le fil blanc/noir « c » et le fil vert « d »).
Outil spécial (a) : 09900–25008 (jeu de testeur
multicircuit) Résistance du STVA env. 6,5 Ω (borne « a » – borne « b », borne « c » – borne « d »)
  • Fil noir/vert clair, rose/blanc, vert ou blanc/noir ouvert ou court-circuité à la masse, ou mauvais contact aux bornes « 3 », « 4 », « 27 » et « 28 ».
  • Si le fil et les connexions sont en bon état, défaut intermittent ou ECM défectueux.
  • Revérifier chaque borne et le faisceau de câbles pour détecter un circuit ouvert et un mauvais contact.
  • Remplacer l'ECM par un ECM bon connu, puis le contrôler à nouveau. Se reporter à « Dépose et pose de l'ECM » dans la section 1C.
  • Jeu ou mauvais contacts sur le connecteur de l'ECM.
  • Remplacer le corps de papillon complet par un neuf. Se reporter à « Dépose et repose du corps de papillon » dans la section 1D.
Contrôle du fonctionnement
  1. Préparez l'outil SDS. (Reportez-vous au manuel d'utilisation du SDS pour plus de détails.)
  2. Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
  3. Cliquer sur « Commande de fonctionnement du papillon secondaire » (1).
    Suzuki GSX-R. Active control inspection

  1. Cliquer sur chaque bouton (2).

    Si un bruit de fonctionnement est audible provenant du STVA, la fonction est normale.

Suzuki GSX-R. Active control inspection

Testez-vous

Un quiz rapide sur Suzuki GSX-R 1000 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.