Zusammenbau des Zylinderkopfs

ARBEITSABLAUF
1. Alle Teile des Zylinderkopfs reinigen und auf der Werkbank in Montagereihenfolge auslegen.
2. Wurden Ventile eingeschliffen, müssen sie unbedingt in die jeweils zugehörigen Sitze eingebaut werden, da das Schleifbild jedes Ventils unterschiedlich ist.
3. Den Sichelstopfen und seine Sitzfläche im Zylinderkopf reinigen. Die Stopfenfläche mit Dichtmittel bestreichen und in den Kopf einsetzen.
4. Die Ventile nacheinander in die Ventilführungen einschieben. Die Ventilschäfte müssen reichlich geschmiert sein. Beim erneuten Einbau die Ventile in die früheren Führungen einsetzen. Gleiches gilt für eingeschliffene Ventile.
5. Ventilschaftdichtungen auf die Ventilschäfte aufstecken und mit einem Rohrstück gut andrücken.
6. Ventilfedern auf den Zylinderkopf setzen (bei erneutem Einbau der Federn auf dieselben Ventile). Obere Federteller aufsetzen und den Ventilfederspanner zum Zusammendrücken der Federn ansetzen. Ragt das Ventilschaftende über den oberen Federteller hinaus, beide Hälften der Ventilkeile in die Nut des Schafts einsetzen und den Ventilfederspanner langsam lösen.

7. Mit einem Kunststoffhammer auf die oberen Enden der Ventilschäfte schlagen, wie abgebildet. Dabei springen falsch sitzende Ventilkeilhälften heraus. Ein Tuch auf die Federenden legen, damit die Teile nicht wegfliegen.
8. Stößel und Einstellscheiben an ihre früheren Plätze einsetzen. Teile schmieren.
9. Lagerzapfen der Nockenwelle schmieren und die Nockenwelle in den Zylinderkopf einlegen. Die Welle mehrmals drehen, damit sie in den Lagerbohrungen sitzt.

10. Nockenwellenlagerdeckel aufsetzen. Die Lagerdeckel sind markiert (im Kreis) und müssen gemäß Abbildung 6.10 montiert werden, d. h. die Oberseite der Zahl zeigt zur Motorvorderseite.
11. Lagerdeckelschrauben von Hand eindrehen. Danach in mehreren Durchgängen von der Mitte nach außen mit dem Anziehdrehmoment 18 N·m anziehen.
12. Ventilspiel einstellen.
13. Den Simmerring der Nockenwelle von der Vorderseite anschrauben. Die Flanschfläche mit Dichtmittel bestreichen.
14. Flüssigkeitsaustrittsgehäuse mit neuer Dichtung einbauen. Sechs Schrauben und zwei Muttern mit 47 N·m anziehen.
15. Neue Dichtung auflegen und Kraftstoffleitungen und Ansaugkrümmer mit sechs Schrauben und zwei Muttern gleichmäßig über Kreuz mit 18 N·m anziehen.
16. Oberflächen von Zylinderkopf und Zylinderblock auf Sauberkeit prüfen und Reste der alten Dichtung unbedingt entfernen. Wurde der Zylinderblock gewaschen, Reste des Reinigungsmittels aus den Gewindebohrungen für die Zylinderkopfschrauben entfernen. Jetzt kann der Zylinderkopf eingebaut werden.