Einbau der Kolben und Pleuel

Lage der Kolbenringstöße am Kolbenumfang 1. Oberer Verdichtungsring
2. Unterer Seitenring des Ölabstreifrings
3. Oberer Seitenring des Ölabstreifrings
4. Mittlerer Verdichtungsring

VORGEHENSWEISE
1. Zylinderlaufbahnen schmieren.
2. Alle Pleuel nach Zylindernummern ordnen. Die Markierung „VORN“ am Pleuel und auf dem Kolbenboden muss zur Riemenscheibenseite des Motors zeigen.
3. Die Stöße der Kolbenringe am Kolbenumfang wie abgebildet verteilen. Den dreiteiligen Ölabstreifring so anordnen, dass die Stöße nicht übereinander liegen.
4. Kolbenringspannband an der Einbaustelle der Kolbenringe anlegen und die Ringe in die Nuten drücken. Sicherstellen, dass sie richtig sitzen.
5. Kurze Stücke Gummi- oder Kunststoffschlauch auf die Pleuelschrauben stecken, damit die Zylinderlaufbahn nicht verkratzt wird. Die Muttern müssen unbedingt ersetzt werden, da bereits verwendete Muttern ihre Haltekraft verlieren.
6. Kurbelwelle drehen, bis zwei Hubzapfen in die untere Totpunktlage stehen.
7. Pleuel von oben in die Bohrung schieben. Dazu den Motor seitlich legen, damit das Pleuel über die Lagerzapfen geführt werden kann und weder die Zylinderbohrung noch der Pleuelzapfen beschädigt wird. Die Pleuellagerschalen müssen bereits im Pleuel eingelegt sein, wobei die Nase in der Aussparung liegt.
8. Beim Einschieben nochmals prüfen, dass die Markierungen „VORN“ korrekt zueinander stehen.
9. Kolben so weit einschieben, dass die Kolbenringe nacheinander in den Zylinder eintreten und der Pleuelfuß auf dem Hubzapfen aufsitzt.
10. Die zweite Lagerschale in den Lagerdeckel einlegen und die Lagerschale einölen. Lagerdeckel auf die Pleuelschrauben setzen und leicht aufschlagen. Die Schlauchstücke müssen vorher entfernt werden.
11. Auflageflächen der Muttern am Pleuellagerdeckel schmieren.
12. Neue Pleuelmuttern wechselweise mit einem Drehmoment von 65 N·m anziehen.
13. Nach dem Einbau des Pleuels die Kurbelwelle mehrmals durchdrehen, um ein Festsitzen sofort zu erkennen.
14. Kurbelwelle weiterdrehen, bis die beiden anderen Hubzapfen unten stehen, und die übrigen Kolben und Pleuel auf die gleiche Weise einbauen.
15. Lage aller Markierungen nochmals prüfen und kontrollieren, ob die Kolben richtig eingebaut sind.
16. Messuhr am Zylinderblock anbringen und das Axialspiel zwischen Pleuel und Kurbelwelle messen, indem das Pleuellager von Hand auf dem Hubzapfen nach beiden Seiten bewegt wird. Das Axialspiel des Pleuellagers darf 0,40 mm nicht überschreiten.
17. Zum Abschluss der Montage Ölpumpe, Zahnräder, Vorderdeckel und Ölwanne einbauen.