Bremswarnleuchte bleibt an

Wenn einer der folgenden Zustände erkannt wird, bleibt die Bremswarnleuchte an:

1. 1
   Die ECU-Steckverbinder sind von der Schleuderregel-ECU getrennt.
2. 2
   Der Bremsflüssigkeitsstand ist zu niedrig.
3. 3
   Die Feststellbremse ist angezogen.
4. 4
   Das EBD ist defekt.

1. 1
   Vorbereitung zur Prüfung
2. 2
   Prüfen Sie, ob beide der folgenden Bedingungen erfüllt sind.

• Der Bremsflüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsbehälter des Hauptbremszylinders ist korrekt.
• Die Feststellbremse ist gelöst.

Wenn die ABS-Warnleuchte dauerhaft leuchtet, beheben Sie zuerst die Störungen im ABS-System.

1. 1
   DTC für ABS prüfen
2. 2
   Prüfen, ob ABS-DTCs ausgegeben werden (siehe Seite bc-47).

Ergebnis

1. 1
   CAN-Kommunikationssystem prüfen
2. 2
   Prüfen, ob eine DTC des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben wird (siehe Seite CA-34).

Ergebnis

1. 1
   Steckverbinder der Schleuderregel-ECU prüfen
2. 2
   Prüfen, ob der Steckverbinder der Schleuderregel-ECU ordnungsgemäß eingesteckt ist.

5. Kabelbaum prüfen (Fahrdynamikregelungs-ECU – Batterie und Karosseriemasse)

1. 1
   Den Steckverbinder des Steuergeräts A19 abziehen.
2. 2
   Den Widerstand am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

3. Die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Spannung

1. 1
   Messwert des Intelligent Testers ablesen (Feststellbremsschalter)
2. 2
   Mithilfe der Datenliste prüfen, ob der Feststellbremsschalter ordnungsgemäß funktioniert.

   

7. Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter prüfen

1. 1
   Den Deckel des Ausgleichsbehälters und das Sieb abnehmen.
2. 2
   Den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalters abziehen.
3. 3
   Den Widerstand des Schalters messen.

Im Behälter befindet sich ein Schwimmer. Seine Position ändert sich, wenn der Bremsflüssigkeitsstand steigt oder sinkt.

Standardwiderstand

Wenn nach Abschluss der obigen Prüfung kein Fehler vorliegt, den Bremsflüssigkeitsstand auf die Max-Markierung auffüllen.

1. 1
   Kabelbaum prüfen (Stand-Warnschalter - Kombiinstrument und Fahrzeugmasse)
2. 2
   Steckverbinder E19 des Kombiinstruments abziehen.
3. 3
   Steckverbinder des Schalters a8 abziehen.
4. 4
   Den Widerstand der kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

1. 1
   Kombiinstrument prüfen
2. 2
   Kombiinstrument prüfen (siehe Seite me-15).

   

   

1. 1
   Feststellbremsschalter-Baugruppe prüfen
2. 2
   Feststellbremsschalter ausbauen.
3. 3
   Den Widerstand des Schalters messen.

   

Sollwert Widerstand

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   Kabelbaum prüfen (Verteilerblock - Feststellbremsschalter und Fahrzeugmasse)
2. 2
   Steckverbinder des Verteilerblocks 1d abziehen.
3. 3
   Steckverbinder des Schalters e41 abziehen.
4. 4
   Den Widerstand der kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand