Stromkreis Magnetventil

Dieses Magnetventil wird entsprechend den Signalen der Fahrdynamikregelungs-ECU angesteuert und regelt den Druck in den Radbremszylindern, um die Bremskraft zu steuern.

Das Magnetventil und das Magnetventilrelais sind im ABS- und Traktionsaktuator integriert.

DTCs c0226/21, c0236/22, c0246/23, c0256/24 und c1225/25: Die Fahrdynamikregelungs-ECU beginnt, diese DTCs zu erkennen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 6 km/h überschreitet.

1. 1
   DTC erneut prüfen
2. 2
   DTC(s) löschen (siehe Seite bc-47).
3. 3
   Motor starten.
4. 4
   Mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h oder mehr fahren, um die Anfangsprüfung zu aktivieren.
5. 5
   Prüfen, ob derselbe DTC bzw. dieselben DTCs erneut ausgegeben werden (siehe Seite bc-47).

Ergebnis

Die DTCs können aufgrund einer Störung an einem Steckverbinderkontakt gespeichert werden.

Wenn ein DTC mit Bezug zur Motorleitung gespeichert ist, unterbricht das VSC-Fehler-(Fail-Safe-)Relais die Stromversorgung des VSC-Motorrelais und führt den Fail-Safe-Betrieb aus.

Während ABS, TRC, VSC oder BA aktiv sind, schaltet die Fahrdynamikregelungs-ECU das VSC-Fehlerrelais ein und aktiviert den Pumpenmotor im ABS- und Traktionsaktuator.

Diese DTCs können gespeichert werden, wenn die Spannung des Motorrelais (+BM) aufgrund unzureichender Leistung von Batterie oder Lichtmaschine unter die DTC-Erkennungsbedingung sinkt.

DTCs c0273/13, c0274/14 und c1361/91: Die Fahrdynamikregelungs-ECU beginnt, diese DTCs zu erkennen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 6 km/h überschreitet.

1. 1
   Aktiver Test mit dem Intelligent Tester (Motorrelais)
2. 2
   Den aktiven Test auswählen, einen Steuerbefehl erzeugen und anschließend prüfen, ob das ABS-Motorrelais arbeitet.

   

1. 1
   Sicherung (ABS1) prüfen
2. 2
   Die H-Sicherung ABS1 aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1 ausbauen.
3. 3
   Den Widerstand der Sicherung messen.

3. VSC-Motorrelais prüfen (Kennzeichnung: VSC MTR)

1. Das VSC-Motorrelais aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1 ausbauen.

Sollwert Widerstand

4. Fail-Safe-Relais prüfen (Kennzeichnung: VSC FAIL)

1. 1
   Das Fail-Safe-Relais aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1 ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand des Relais messen.

Sollwert Widerstand

5. Kabelbaum prüfen (Fail-Safe-Relais – Batterie)

1. 1
   Das Fail-Safe-Relais aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1 ausbauen.
2. 2
   Die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen.

Standardspannung

6. Motorraum-Relaisblock Nr. 1 prüfen (Fail-Safe-Relais – VSC-Motorrelais und Karosseriemasse)

1. 1
   Das Fail-Safe-Relais und das VSC-Motorrelais aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1 ausbauen.
2. 2
   Den Widerstand der Relaisanschlüsse messen.

Sollwert Widerstand

7. Kabelbaum prüfen (Motorraum-Relaisblock Nr. 1 – Fahrdynamikregelungs-ECU)

1. 1
   Den Steckverbinder des Steuergeräts A19 abziehen.
2. 2
   Das Fail-Safe-Relais und das VSC-Motorrelais aus dem Motorraum-Relaisblock Nr. 1 ausbauen.
3. 3
   Den Widerstand der Kabelbaum-Steckverbinder messen.

Sollwert Widerstand

1. 1
   DTC erneut prüfen
2. 2
   DTC(s) löschen (siehe Seite bc-47).
3. 3
   Motor starten
4. 4
   Mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h oder mehr fahren, um die Anfangsprüfung zu aktivieren.
5. 5
   Prüfen, ob derselbe DTC bzw. dieselben DTCs erneut ausgegeben werden (siehe Seite bc-47).

Ergebnis