Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 46 der Stromlaufpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RCM überwacht ständig die Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags auf folgende Fehler:
Widerstand außerhalb des Bereichs
Unerwartete Spannung
Kurzschluss nach Masse
Fehlerhafter Fahrerairbag
Bei Erkennung eines Fehlers speichert das RCM die DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 oder B0001:1A und sendet eine Meldung an das IPC, um die Airbag-Kontrollleuchte einzuschalten.
Das RCM analysiert den Widerstand des Auslösekreises, um festzustellen, ob ein Fehler vorliegt. Der im PID angezeigte Wert ist der vom RCM gemessene Widerstand des Auslösekreises. Liegt der angezeigte Wert unterhalb oder oberhalb des Sollbereichs (siehe Diagramm unten), kann das RCM einen DTC setzen. Je weiter der Widerstand des Auslösekreises außerhalb des Sollbereichs abweicht, desto wahrscheinlicher wird ein DTC. Geringe Schwankungen des Widerstands können durch Straßenvibrationen an den Endkontakten auftreten. Crimpverbindungen und Klemmen können durch Belastung und Bewegung des Sicherheitsgurts beeinflusst werden und durch Zugspannung der Leitung einen Anstieg des Widerstands verursachen. Diese Einflüsse können einen intermittierenden Fehler verursachen. Aus diesem Grund muss der PID-Wert vor der Reparatur innerhalb des Sollbereichs liegen, unabhängig davon, ob das Modul zum Zeitpunkt der Diagnose einen DTC meldet. Die Einhaltung dieser Anweisung stellt sicher, dass geringfügige Widerstandsänderungen keine erneute Fehlersuche auslösen. Dieser Test verwendet ein Ausschlussverfahren zur Diagnose jedes Teils des Auslöseschleifenkreises, einschließlich:
Verkabelung
Verbindungen
Wickelfeder
Fahrerairbag
RCM
Fehlercode-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B0001:11
Auslösesteuerung Fahrer-Frontairbag Stufe 1: Kurzschluss nach Masse
Der Fehler wird gesetzt, wenn das RCM-Modul für etwa 6 Sekunden einen Masseschluss in einem der Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags erkennt.
B0001:12
Fahrer Frontal Stufe 1 Auslösesteuerung: Kurzschluss nach Batterie
Der Fehler wird gesetzt, wenn das RCM-Modul für etwa 6 Sekunden einen Kurzschluss gegen Spannung in einem der Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags erkennt.
Der Fehler wird gesetzt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der 1. Stufe des Fahrerairbags misst, der über dem Sollbereich liegt.
B0001:1A
Auslösesteuerung Fahrer-Frontairbag Stufe 1: Widerstand im Stromkreis unter Schwellenwert
Der Fehler wird gesetzt, wenn das RCM für etwa 6 Sekunden einen Widerstand zwischen den Stromkreisen der 1. Stufe des Fahrerairbags misst, der unter dem Sollbereich liegt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Wickelfeder
Fahrerairbag
RCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Steckverbinder auf lose oder beschädigte Verbindungen.
PINPOINT-TEST A: B0001:11, B0001:12, B0001:13 UND B0001:1A
HINWEIS: Die meisten Fehler sind auf Probleme mit dem Steckverbinder und/oder dem Kabelbaum zurückzuführen. Führen Sie eine sorgfältige Sichtprüfung und Prüfung durch, bevor Sie mit dem gezielten Test fortfahren.
HINWEIS: SRS-Komponenten nur trennen oder wieder anschließen, wenn dies im gezielten Prüfschritt angegeben ist. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer falschen SRS-Diagnose führen.
HINWEIS: Immer prüfen, ob das richtige SRS-Bauteil eingebaut wird. Teile, die für andere Fahrzeuge freigegeben wurden, können inkompatibel sein, auch wenn sie physisch ähnlich aussehen. Die im Ford-Teilekatalog angegebene Teilenummer prüfen, um sicherzustellen, dass das richtige Bauteil eingebaut wird. Wird ein falsches SRS-Bauteil eingebaut, können Diagnosefehlercodes (DTC) gesetzt werden.
HINWEIS: Bevor das Fahrzeug an den Kunden übergeben wird, muss das SRS vollständig funktionsfähig und einsatzbereit sein.
A1 AUSBAU DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. SIEHE: Vorsichtsmaßnahmen bei der Handhabung pyrotechnischer Vorrichtungen (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 oder B0001:1A bei der Abfrage während des Selbsttests ausgegeben?
Ja
Dieser Fehler kann erst behoben werden, wenn er beseitigt ist und der DTC beim Selbsttest nicht mehr ausgelesen wird. Für DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A2 WECHSELN. Für DTC B0001:11 ZU A12 WECHSELN. Für DTC B0001:12 ZU A15 WECHSELN.
Nein
Dies ist ein intermittierender Fehler, wenn er nur als gespeicherter Dauerfehlercode (CMDTC) vorliegt. Für DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A20 WECHSELN. Für DTC B0001:11 ZU A21 WECHSELN. Für DTC B0001:12 ZU A22 WECHSELN.
A2 PRÜFEN DES WIDERSTANDS DER AUSLÖSESTEUERUNG FAHRERAIRBAG VORNE (DEPLOY_00_R) (PID-IDENTIFIZIERUNG)
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Den über den PID DEPLOY_00_R angezeigten Widerstandswert überwachen und aufzeichnen.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,62 und 4,46 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A19.
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN DES WIDERSTANDS DER AUSLÖSESTEUERUNG STUFE 1 FAHRERAIRBAG VORNE (DEPLOY_00_R) PID (PID-IDENTIFIZIERUNG) WÄHREND DER KABELBAUMPRÜFUNG
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Während der PID DEPLOY_00_R überwacht wird, den Kabelbaum der Fahrerairbag-Stromkreise und alle zugänglichen Steckverbinder (einschließlich eventueller integrierter Steckverbinder) prüfen, indem Kabelbaum, Steckverbinder sowie Lenkrad häufig bewegt, gebogen, geneigt und gedreht werden. Den vom PID angezeigten Widerstandswert aufzeichnen.
Liegt der PID-Wert während der Kabelbaumprüfung zwischen 1,62 und 4,46 Ohm?
Ja
SRS entriegeln. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren). Steckverbinder, Klemmen oder Kabelbaum REPARIEREN oder bei Bedarf eine neue Wickelfeder EINBAUEN. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 5 der Stromlaufpläne. ZU A24 WECHSELN
Nein
Wenn der PID-Wert kleiner als 1,62 Ohm ist, ZU A4 WECHSELN. Wenn der PID-Wert größer als 4,46 Ohm ist, ZU A8 WECHSELN.
A4 PRÜFEN DES DTC DER AUSLÖSESTEUERUNG FAHRERAIRBAG VORNE, STUFE 1 (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der abgefragte Fehlercode von B0001:1A auf B0001:13 geändert?
Ja
ZU A17 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN DES DTC DER AUSLÖSESTEUERUNG STUFE 1 FAHRERAIRBAG VORNE (DIAGNOSEFEHLERCODE) AUF ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (NIEDRIGER WIDERSTAND ANGEZEIGT) (WICKELFEDER ABGETRENNT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Wickelfeder C218A.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der abgefragte Fehlercode von B0001:1A auf B0001:13 geändert?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
GEHEN Sie zu A6
A6 PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS ZWISCHEN DEN STROMKREISEN DER FAHRERAIRBAG STUFE 1
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C218A-2
C218A-1
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A19.
Nein
GEHEN Sie zu A7
A7 PRÜFEN DES RCM (RÜCKHALTESYSTEM-STEUERMODUL) AUF NIEDRIGEN WIDERSTAND
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A, Anschluss 29, Bauteilseite
C310A, Anschluss 30, Bauteilseite
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
BEHEBEN Sie den Kurzschluss im Stromkreis/in den Stromkreisen der Stufe 1 des Fahrerairbags. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt Schaltpläne, Zelle 5. GEHEN Sie zu A24.
Nein
GEHEN Sie zu A19.
A8 PRÜFEN DER STROMKREISE DER FAHRERAIRBAG STUFE 1 AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-29
C216A-1
C310A-30
C216A-2
Widerstand kleiner als 1 Ohm?
Ja
ZU A10 übergehen
Nein
ZU A9 übergehen
A9 PRÜFEN DER STROMKREISE DER FAHRERAIRBAG STUFE 1 AUF UNTERBRECHUNG (WICKELFEDER ABGETRENNT)
Trennen: Wickelfeder C218A.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C310A-29
C218A-2
C310A-30
C218A-1
Ist der Widerstand kleiner als 0,5 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A24 WECHSELN
A10 DTC DER FAHRERAIRBAG-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD OFFEN)
Anschließen: RCM C310A und C310B.
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C216A-1
C216A-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige von Diagnosefehlercodes (DTC) für einen gemeinsamen Kurzschluss der Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags wird ein Niederwiderstandsfehler in der Regel in Schritt 1 erkannt. Schritt 2 zeigt eine Unterbrechung des Stromkreises, da der Fahrerairbag abgeklemmt wurde.
Wurde der DTC B0001:1A bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A17 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A11 WECHSELN.
A11 DTC DER FAHRERAIRBAG-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD OFFEN)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: Wickelfeder C218A
Schmelzbrücke anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Leitung 1
Messung/Aktion
Leitung 2
C218A-1
C218A-2
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSEHINWEIS: Bei der Anzeige von Diagnosefehlercodes (DTC) für einen gemeinsamen Kurzschluss der Stromkreise der 1. Stufe des Fahrerairbags wird ein Niederwiderstandsfehler in der Regel in Schritt 1 erkannt. Schritt 2 zeigt eine Unterbrechung des Stromkreises, da der Fahrerairbag abgeklemmt wurde.
Wurde der DTC B0001:1A bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A18 WECHSELN.
Nein
ENTFERNEN Sie die Sicherungsbrücke und ZU A19 WECHSELN.
A12 DTC DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD KURZSCHLUSS NACH MASSE)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmtem Fahrerairbag werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0001:11 auf B0001:13 geändert?
Ja
ZU A17 GEHEN
Nein
Zu A13 WEITERGEHEN
A13 DTC DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) ZUR ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD KURZSCHLUSS NACH MASSE) (CLOCKSPRING GETRENNT)
Zündung AUS.
Trennen: Wickelfeder C218A.
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0001:11 auf B0001:13 geändert?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
GEHEN SIE ZU A14
A14 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, SCHRITT 1, AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Trennen: RCM C310A und C310B.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C218A-1
Masse
C218A-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu A19.
Nein
Aufgrund einer Brücke im elektrischen Steckverbinder des RCM kann der Fehler in jedem Stromkreis liegen. Entfernen Sie die Kurzschlussbrücke nicht und beheben Sie den Kurzschluss nicht. REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A24 WECHSELN
A15 DTC DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DIAGNOSE-FEHLERCODE) BEI ÄNDERUNG DES FEHLERZUSTANDS (ANGEZEIGT WIRD KURZSCHLUSS ZUR BATTERIE) (CLOCKSPRING GETRENNT)
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Trennen: Wickelfeder C218A.
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
DIAGNOSETIPP: Beim Auslesen der Diagnosefehlercodes (DTC) bei abgeklemmter Wickelfeder werden Unterbrechungsfehler in der Regel in den Schritten 1 und 2 erkannt.
Hat sich der Fehlercode bei Abfrage von B0001:12 auf B0001:13 geändert?
Ja
GEHEN Sie zu A18
Nein
GEHEN Sie zu A16 über
A16 STROMKREISE DES FAHRERAIRBAGS, SCHRITT 1, AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG PRÜFEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
RCM C310A und C310B trennen.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C218A-1
Masse
C218A-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
Aufgrund einer Brücke im elektrischen Steckverbinder des RCM kann der Fehler in jedem Stromkreis liegen. Entfernen Sie die Kurzschlussbrücke nicht und beheben Sie den Kurzschluss nicht. REPARIEREN Sie den/die Stromkreis(e). Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. ZU A24 WECHSELN
Nein
GEHEN Sie zu A19.
A17 FEHLER DES FAHRERAIRBAGS BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
BAUEN Sie einen neuen Fahrerairbag EIN. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). ZU A24 WECHSELN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Für DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A20 WECHSELN. Für DTC B0001:11 ZU A21 WECHSELN. Für DTC B0001:12 ZU A22 WECHSELN.
A18 FEHLER DER UHRFEDER BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Verbinden: Wickelfeder C218A.
Bauen Sie den Fahrerairbag ein. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
BAUEN Sie eine neue Uhrfeder EIN. SIEHE: Uhrfeder (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Ausbau und Einbau). ZU A24 WECHSELN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Für DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A20 WECHSELN. Für DTC B0001:11 ZU A21 WECHSELN. Für DTC B0001:12 ZU A22 WECHSELN.
A19 FEHLER DES RCM (STEUERMODUL FÜR RÜCKHALTESYSTEME) BESTÄTIGEN
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bevor Sie ein zuvor getrenntes SRS-Bauteil wieder anschließen:
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf herausgedrückte, lose oder aufgespreizte Anschlüsse sowie auf lose Verbindungen oder abgeriebene Drahtenden an den Anschlüssen.
Prüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen, Einklemmungen, durchgescheuerte oder durchstochene Drähte.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Beheben Sie die festgestellten Probleme. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie im Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5.
Falls zuvor ausgebaut, den Fahrerairbag einbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau).
Verbinden: Wickelfeder C218A.
Anschließen: RCM C310A und C310B.
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde der ursprüngliche Fehlercode bei der Selbsttestabfrage ausgelesen?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, diesen Test ABBRECHEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Wenn kein TSB für dieses Anliegen vorliegt, ein neues RCM EINBAUEN. SIEHE: Rückhaltesystem-Steuermodul (RCM) (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Aus- und Einbau). ZU A24 WECHSELN
Nein
Während der Fehlerdiagnose ist der Zustand intermittierend geworden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. Für DTC B0001:13 oder B0001:1A ZU A20 WECHSELN. Für DTC B0001:11 ZU A21 WECHSELN. Für DTC B0001:12 ZU A22 WECHSELN.
A20 WIDERSTAND DER FAHRERSEITIGEN VORDERE-ÜBERWACHUNG PRÜFEN, SCHRITT 1 (DEPLOY_00_R) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) BEI INTERMITTIERENDEM NIEDRIGEM WIDERSTAND ODER UNTERBRECHUNG
Mit dem Diagnosescanner die RCM-Parameter-Identifikatoren (PIDs) aufrufen.
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Beim Überwachen des PID DEPLOY_00_R versuchen Sie, die Störung zu reproduzieren, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen und den Kabelbaum biegen sowie das Lenkrad häufig neigen und drehen. Notieren Sie den vom PID angezeigten Widerstandswert.
Liegt der PID-Wert zwischen 1,62 und 4,46 Ohm?
Ja
Der Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. ZU A23 WECHSELN
Nein
Wenn der PID des Fahrerairbags nur beim Drehen des Lenkrads einen falschen Widerstand anzeigt, INSTALLIEREN Sie eine neue Wickelfeder. SIEHE: Wickelfeder (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau). Bei allen anderen Störungen DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A24 fort.
A21 PRÜFEN Sie die Ansteuerschaltungen der Zündstufe 1 des Fahrers auf Dauerkurzschluss gegen Masse
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0001:11 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A24 fort.
Nein
Der Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. ZU A23 WECHSELN
A22 PRÜFEN Sie die Ansteuerschaltungen der Zündstufe 1 vorne am Fahrer auf Dauerschluss gegen Batteriespannung
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Fahrerairbag ausbauen. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Aus- und Einbau).
SRS neu starten. Nicht das SRS zu diesem Zeitpunkt prüfen. SIEHE: Zusätzliches Rückhaltesystem (SRS) Trennen und Wiederanschließen (501-20B Zusätzliches Rückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Demontieren Sie die Lenksäulenverkleidungen, um Zugang zu den Wickelfeder-Steckverbindern zu erhalten. SIEHE: Lenksäulenverkleidungen (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Versuchen Sie, den Fehler nachzustellen, indem Sie die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) bewegen, den Kabelbaum biegen und neigen und das Lenkrad häufig drehen.
Führen Sie mit dem Diagnosegerät den Selbsttest des RCM durch.
Wurde DTC B0001:12 während des Selbsttests bei Abfrage ausgelesen?
Ja
DEAKTIVIEREN Sie das SRS und REPARIEREN Sie es bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 5. FAHREN Sie mit A24 fort.
Nein
Der Fehler liegt nicht vor und kann derzeit nicht reproduziert werden. Bauen Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Bauteile ein. Bauen Sie SRS-Bauteile nur ein, wenn dies im gezielten Test angegeben ist. ZU A23 WECHSELN
A23 PRÜFEN Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder
Zündung AUS.
Schalten Sie das SRS spannungsfrei. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Bauen Sie den Fahrerairbag aus. SIEHE: Fahrerairbag (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie den/die Steckverbinder (einschließlich aller integrierten Steckverbinder) auf Korrosion, lose oder aufgeweitete Klemmen sowie lose oder beschädigte Drahtverbindungen an den Klemmen.
Prüfen Sie den Kabelsatz auf Beschädigungen, Einklemmstellen, Schnitte oder Durchstiche der Leitungen.
Prüfen Sie den Steckverbinder-Verriegelungshebel/Fixierung (CPA) des RCM C310A und C310B auf ordnungsgemäße Funktion.
Wurden Beanstandungen festgestellt?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf. Informationen zu Schaltplänen und Steckern siehe Schaltpläne, Zelle 5. GEHEN Sie zu A24
Nein
Der Fehler ist nicht vorhanden und kann derzeit nicht nachgestellt werden. Installieren Sie zu diesem Zeitpunkt keine neuen SRS-Komponenten. Installieren Sie SRS-Komponenten nur, wenn dies im Diagnoseablauf angegeben ist. GEHEN Sie zu A24
A24 PRÜFEN Sie die SRS-DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) (ZUSATZRÜCKHALTESYSTEM)
Zündung AUS.
Schließen Sie alle SRS-Komponenten wieder an (falls sie zuvor abgetrennt wurden).
Wenn zuvor angewiesen wurde, das SRS abzuschalten, schalten Sie das SRS wieder ein. Bestätigen Sie das SRS zu diesem Zeitpunkt nicht. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) Deaktivierung und Reaktivierung (501-20B Zusatzrückhaltesystem, Allgemeine Verfahren).
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei Auswahl von Rückhaltesysteme im Menü Selbsttest werden die DTCs aus RCM und OCSM ausgelesen. Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest Rückhaltesysteme durchführen.
Werden bei Abfrage während des Selbsttests DTCs des RCM und/oder OCSM ausgelesen?
Ja
Löschen Sie keine Diagnosefehlercodes (DTC), bevor alle Diagnosefehlercodes (DTC) behoben sind. DIAGNOSTIZIEREN und REPARIEREN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) des RCM und/oder OCSM. SIEHE: Zusatzrückhaltesystem (SRS) (501-20 Zusatzrückhaltesystem).
Nein
LÖSCHEN Sie die Fehlercodes der fortlaufenden Speicherdiagnose (CMDTC) in allen Modulen. BESTÄTIGEN Sie das SRS. Reparatur abgeschlossen. ÜBERGEBEN Sie das Fahrzeug an den Kunden zurück.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fiesta: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
WARNUNG: Lesen Sie vor Beginn eines Serviceverfahrens in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 Allgemeine Informationen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen. 
C310A, Anschluss 29, Bauteilseite
