For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti del primo stadio dell'airbag del conducente per rilevare i seguenti guasti:
Resistenza fuori intervallo
Tensione imprevista
Cortocircuito a massa
Airbag del conducente difettoso
Quando rileva un guasto, il modulo RCM memorizza il DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A e invia un messaggio all'IPC per accendere la spia airbag.
Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se è presente un guasto. Il valore visualizzato nel PID è la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo desiderato (vedere il grafico sotto), il modulo RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta ulteriormente dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice di guasto. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa degli effetti delle vibrazioni stradali sui terminali. Connettori e terminali possono essere influenzati dallo stress e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cavo. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il DTC al momento della diagnosi. Seguire questa procedura aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuovi problemi. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, compreso:
Impianto elettrico
Connessioni
Clockspring
Airbag conducente
RSC
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B0001:11
Controllo attivazione primo stadio airbag frontale guidatore: cortocircuito a massa
The fault is set when the RCM detects a short to ground on one of the Driver Airbag Stage 1 Circuits for approximately 6 seconds.
B0001:12
Controllo attivazione airbag frontale conducente, primo stadio: cortocircuito a batteria
The fault is set when the RCM detects a short to voltage on one of the Driver Airbag Stage 1 Circuits for approximately 6 seconds.
B0001:13
Controllo attivazione primo stadio airbag frontale guidatore: circuito aperto
The fault is set when the RCM measures a resistance greater than the desired range between the Driver Airbag Stage 1 Circuits for approximately 6 seconds.
B0001:1A
Controllo attivazione primo stadio airbag frontale guidatore: resistenza del circuito sotto soglia
The fault is set when the RCM measures a resistance less than the desired range between the Driver Airbag Stage 1 Circuits for approximately 6 seconds.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Clockspring
Airbag conducente
RSC
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il cablaggio per danni.
Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.
PINPOINT TEST A: B0001:11, B0001:12, B0001:13 AND B0001:1A
NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.
NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.
NOTE: Always verify that the correct SRS component is being installed. Parts released for other vehicles may be incompatible even if they appear physically similar. Check the part number listed in the Ford parts catalog to confirm the correct component is being installed. If an incorrect SRS component is installed, diagnostic trouble codes (DTCs) may be set.
NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.
A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
This fault cannot be cleared until it is repaired and the DTC is no longer retrieved on demand during the self-test. For DTC B0001:13 or B0001:1A, GO to A2. For DTC B0001:11, GO to A12. For DTC B0001:12, GO to A15.
No
This is an intermittent fault if it is present only as a continuous memory diagnostic trouble code (CMDTC). For DTC B0001:13 or B0001:1A, GO to A20. For DTC B0001:11, GO to A21. For DTC B0001:12, GO to A22.
A2 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL COMANDO DI ATTIVAZIONE ANTERIORE DEL CONDUCENTE (DEPLOY_00_R) (PID DI IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Monitor and record the resistance value displayed by the DEPLOY_00_R PID.
Is the PID value between 1.62 and 4.46 ohms?
Sì
VAI a A19
No
PASSARE alla fase A3
A3 CONTROLLARE LA RESISTENZA DI COMANDO DELLO STADIO 1 DI ATTIVAZIONE ANTERIORE DEL CONDUCENTE (PID DEPLOY_00_R) (PID DI IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DURANTE IL TEST DEL CABLAGGIO
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
While monitoring the DEPLOY_00_R PID, perform a wiggle test of the driver airbag circuit wiring harness and accessible connectors (including any inline connectors) by flexing and moving the wiring harness and connectors, and by tilting and turning the steering wheel often. Record the resistance value displayed by the PID.
Is the PID value between 1.62 and 4.46 ohms during the wiring harness check?
Sì
Disconnect the SRS. Refer to: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures). REPAIR the connector, terminals or wiring harness as necessary, or INSTALL a new clockspring as necessary. Refer to: Clockspring (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation). Refer to Wiring Diagrams Cell 5 for circuit and connector information. GO to A24.
No
If the PID value is less than 1.62 ohms, GO to A4. If the PID value is greater than 4.46 ohms, GO to A8.
A4 CONTROLLARE IL DTC DI COMANDO DELLO STADIO 1 ANTERIORE DEL CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA VARIAZIONE DELLO STATO DEL GUASTO (RESISTENZA BASSA INDICATA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:1A a B0001:13?
Sì
PASSARE ad A17
No
PASSARE alla fase A5
A5 CONTROLLARE IL DTC DI COMANDO DELLO STADIO 1 ANTERIORE DEL CONDUCENTE (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA VARIAZIONE DELLO STATO DEL GUASTO (RESISTENZA BASSA INDICATA) (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Disconnect: Clockspring C218A.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:1A a B0001:13?
Sì
PASSARE al punto A18
No
PASSARE alla fase A6
A6 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELLO STADIO 1 ANTERIORE DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218A-2
C218A-1
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
VAI a A19
No
PASSARE alla fase A7
A7 CONTROLLARE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) PER BASSA RESISTENZA
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Misura:
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A, pin 29, lato componenti
C310A, pin 30, lato componenti
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
RIPARARE il/i circuito/i del primo stadio dell'airbag del conducente in cortocircuito. Per schemi e informazioni sui connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PROCEDERE al punto A24
No
VAI a A19
A8 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLO STADIO 1 DELL'AIRBAG ANTERIORE DEL CONDUCENTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A-29
C216A-1
C310A-30
C216A-2
La resistenza è inferiore a 1 Ohm?
Sì
VAI A A10
No
VAI A A9
A9 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLO STADIO 1 DELL'AIRBAG ANTERIORE DEL CONDUCENTE PER CIRCUITO APERTO (MOLLA A SPIRALE SCOLLEGATA)
Disconnect: Clockspring C218A.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C310A-29
C218A-2
C310A-30
C218A-1
La resistenza è inferiore a 0,5 ohm?
Sì
PASSARE al punto A18
No
RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. PASSARE a A24
A10 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO APERTURA)
Collegare: RCM C310A e C310B.
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C216A-1
C216A-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
DIAGNOSTIC TIP: When viewing diagnostic trouble codes (DTCs) for a short between the Driver Airbag Stage 1 Circuits together, a low resistance fault is typically set in step 1. Step 2 shows an open circuit because the driver airbag has been disconnected.
Il codice DTC B0001:1A è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A17.
No
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A11.
A11 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO APERTURA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Disconnect: Clockspring C218A
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C218A-1
C218A-2
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
DIAGNOSTIC TIP: When viewing diagnostic trouble codes (DTCs) for a short between the Driver Airbag Stage 1 Circuits together, a low resistance fault is typically set in step 1. Step 2 shows an open circuit because the driver airbag has been disconnected.
Il codice DTC B0001:1A è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A18.
No
RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE a A19.
A12 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con l'airbag guidatore scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:11 a B0001:13?
Sì
PASSARE ad A17
No
PASSARE alla A13
A13 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA) (CLOCKSPRING SCOLLEGATA)
Accensione SPENTA.
Disconnect: Clockspring C218A.
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:11 a B0001:13?
Sì
PASSARE al punto A18
No
PASSARE a A14
A14 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1, PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare: RCM C310A e C310B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218A-1
Massa
C218A-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
VAI a A19
No
A causa del ponticello nel connettore elettrico dell'RCM, il guasto può trovarsi in qualsiasi circuito. Non rimuovere né riparare il ponticello di cortocircuito. RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. PASSARE a A24
A15 CONTROLLARE IL DTC DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER LA MODIFICA DELLO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A BATTERIA) (CLOCKSPRING SCOLLEGATA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Disconnect: Clockspring C218A.
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) con il clockspring scollegato, il circuito aperto viene di solito rilevato nei passi 1 e 2.
Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0001:12 a B0001:13?
Sì
PASSARE al punto A18
No
PASSARE ad A16
A16 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE, FASE 1, PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Scollegare l'RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C218A-1
Massa
C218A-2
Massa
È presente tensione?
Sì
A causa del ponticello nel connettore elettrico dell'RCM, il guasto può trovarsi in qualsiasi circuito. Non rimuovere né riparare il ponticello di cortocircuito. RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. PASSARE a A24
No
VAI a A19
A17 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE un nuovo airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A24
No
Durante la diagnosi del guasto la condizione è diventata intermittente. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Per DTC B0001:13 o B0001:1A PASSARE a A20. Per DTC B0001:11 PASSARE a A21. Per DTC B0001:12 PASSARE a A22.
A18 CONFERMARE IL GUASTO DELLA CLOCKSPRING
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
Connect: Clockspring C218A.
Installare l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
INSTALLARE una nuova clockspring. VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE a A24
No
Durante la diagnosi del guasto la condizione è diventata intermittente. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Per DTC B0001:13 o B0001:1A PASSARE a A20. Per DTC B0001:11 PASSARE a A21. Per DTC B0001:12 PASSARE a A22.
A19 CONFERMARE IL GUASTO DELL'RCM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI RITENUTA)
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato:
ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5.
If previously removed, install the driver airbag. Refer to: Driver Airbag (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation).
Connect: Clockspring C218A.
Collegare: RCM C310A e C310B.
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest?
Sì
CHECK OASIS for any applicable Technical Service Bulletins (TSBs). If a TSB exists for this concern, STOP this test and FOLLOW the TSB instructions. If no TSB applies to this concern, INSTALL a new RCM. Refer to: Restraints Control Module (RCM) (501-20B Supplemental Restraint System, Removal and Installation). GO to A24.
No
Durante la diagnosi del guasto la condizione è diventata intermittente. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo se indicato nel test puntuale. Per DTC B0001:13 o B0001:1A PASSARE a A20. Per DTC B0001:11 PASSARE a A21. Per DTC B0001:12 PASSARE a A22.
A20 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL MONITOR DELLA PARTE ANTERIORE DEL CONDUCENTE, FASE 1 (DEPLOY_00_R) PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) PER GUASTO INTERMITTENTE A BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO
Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM.
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_00_R, cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando il cablaggio, inclinando e ruotando spesso il volante. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID.
Is the PID value between 1.62 and 4.46 ohms?
Sì
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo quando indicato nel test puntuale. PASSARE a A23
No
Se il PID della resistenza dell'airbag lato guidatore indica una resistenza errata solo durante la rotazione del volante, INSTALLARE un nuovo anello a spirale. VEDERE: Anello a spirale (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). Per tutti gli altri guasti, DISATTIVARE l'SRS e RIPARARLO se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24
A21 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'ACCENSIONE DEL PRIMO STADIO DEL LATO GUIDA PER CORTO CIRCUITO CONTINUO A MASSA
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Quadro acceso.
Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0001:11 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
DISATTIVARE l'SRS e RIPARARLO se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo quando indicato nel test puntuale. PASSARE a A23
A22 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'ACCENSIONE DEL PRIMO STADIO ANTERIORE LATO GUIDA PER CORTO CIRCUITO CONTINUO A BATTERIA
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag del conducente. VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
Reconnect the SRS. Do not verify the SRS at this time. REFER TO: Supplemental Restraint System (SRS) Disconnection and Reconnection (501-20B Supplemental Restraint System, General Procedures).
Rimuovere i rivestimenti della colonna di sterzo per accedere ai connettori della molla a spirale. VEDERE: Rivestimenti della colonna di sterzo (501-05 Rifiniture e finiture interne, Rimozione e installazione).
Quadro acceso.
Tentare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (comprese eventuali connessioni integrate) e flettendo il cablaggio, inclinandolo e girando spesso il volante.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.
Il DTC B0001:12 è stato recuperato su richiesta durante l'autotest?
Sì
DISATTIVARE l'SRS e RIPARARLO se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare nuovi componenti SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo quando indicato nel test puntuale. PASSARE a A23
A23 CONTROLLARE IL CABLAGGIO E I CONNETTORI
Accensione SPENTA.
Disattivare l'SRS. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) Disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Rimuovere l'airbag lato guida. VEDERE: Airbag lato guida (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, rimozione e installazione).
Ispezionare il/i connettore/i (inclusi eventuali connettori integrati) per verificare la presenza di corrosione, terminali allentati o divaricati e fili allentati o usurati sui terminali.
ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, tagli o forature dei fili.
verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente.
Sono stati rilevati problemi?
Sì
RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A24
No
Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS in questo momento. Installare componenti SRS solo quando indicato dalla procedura diagnostica. PASSARE ad A24
A24 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SRS (SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE)
Accensione SPENTA.
Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza).
Se in precedenza era stato indicato di disattivare l'SRS, riattivare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. FARE RIFERIMENTO A: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) disattivazione e riattivazione (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali).
Quadro acceso.
NOTA: Quando si seleziona Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono recuperati da RCM e OCSM. Con lo scanner diagnostico, eseguire il Restraints Self-Test.
Vengono recuperati su richiesta durante l'autotest codici diagnostici di guasto (DTC) RCM e/o OCSM?
Sì
Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché non sono stati risolti tutti i codici di guasto diagnostici (DTC). DIAGNOSTICARE e RIPARARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'RCM e/o dell'OCSM. VEDERE: Sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20 Sistema di ritenuta supplementare).
No
CANCELLARE i codici di guasto della memoria diagnostica continua (CMDTC) da tutti i moduli. CONFERMARE l'SRS. Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. 
C310A, pin 29, lato componenti
