Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 46 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le module RCM surveille en permanence les circuits du premier étage de l'airbag conducteur pour détecter les défauts suivants :
Résistance hors plage
Tension inattendue
Court-circuit à la masse
Airbag conducteur défectueux
Lorsqu'un défaut est détecté, le module RCM enregistre les DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 ou B0001:1A en mémoire et envoie un message à l'IPC pour allumer le témoin d'airbag.
Le RCM analyse la résistance du circuit de déploiement afin de déterminer s'il existe un défaut. La valeur affichée dans le PID est la résistance du circuit de déploiement mesurée par le RCM. Si la valeur affichée est inférieure ou supérieure à la plage souhaitée (voir le diagramme ci-dessous), le RCM peut enregistrer un DTC. Plus la résistance du circuit de déploiement s'écarte de la plage souhaitée, plus la probabilité qu'un DTC apparaisse augmente. De faibles variations de résistance peuvent survenir en raison des vibrations de la route au niveau des connexions finales. Les sertissages et les bornes peuvent être affectés par les contraintes et le mouvement de la ceinture de sécurité, et peuvent provoquer une augmentation de la résistance due à la tension du câble. Ces variables peuvent entraîner un défaut intermittent. Pour cette raison, le test exige que la valeur du PID se situe dans la plage souhaitée avant que le défaut soit considéré comme réparé, que le module signale ou non un DTC au moment du diagnostic. Le respect de cette procédure permet de s'assurer que de légères variations de résistance ne provoquent pas de nouvelles anomalies. Ce test utilise un processus d'élimination pour diagnostiquer chaque partie du circuit de boucle de déploiement, comprenant :
Faisceau électrique
Connexions
Ressort spiralé
Coussin gonflable conducteur
RKM
Conditions de déclenchement du défaut DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B0001:11
Commande de déploiement airbag frontal conducteur, étage 1 : court-circuit à la masse
Le défaut est signalé lorsque le module RCM détecte un court-circuit à la masse sur l'un des circuits du premier étage de l'airbag conducteur pendant environ 6 secondes.
B0001:12
Commande de déploiement du coussin frontal conducteur 1er étage : court-circuit à la batterie
Le défaut est signalé lorsque le module RCM détecte un court-circuit au positif sur l'un des circuits du premier étage de l'airbag conducteur pendant environ 6 secondes.
Le défaut est signalé lorsque le RCM mesure une résistance supérieure à la plage souhaitée entre les circuits du premier étage de l'airbag conducteur pendant environ 6 secondes.
B0001:1A
Commande de déploiement airbag frontal conducteur, étage 1 : résistance du circuit inférieure au seuil
Le défaut est signalé lorsque le RCM mesure une résistance inférieure à la plage souhaitée entre les circuits du premier étage de l'airbag conducteur pendant environ 6 secondes.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Ressort spiralé
Coussin gonflable conducteur
RKM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez le faisceau pour détecter tout dommage.
Inspectez les connecteurs pour détecter tout connecteur desserré ou endommagé.
TEST CIBLÉ A : B0001:11, B0001:12, B0001:13 ET B0001:1A
REMARQUE : La plupart des défaillances sont liées à un problème de connecteur et/ou de faisceau. Effectuer une inspection et un contrôle minutieux avant de passer au test ciblé.
REMARQUE : Ne déconnecter ou reconnecter les composants SRS que lorsque cela est indiqué dans l'étape du test ciblé. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un diagnostic SRS erroné.
REMARQUE : Vérifiez toujours que le composant SRS installé est correct. Les pièces destinées à d'autres véhicules peuvent être incompatibles, même si elles semblent physiquement similaires. Vérifiez le numéro de pièce indiqué dans le catalogue de pièces Ford pour confirmer le bon composant. Si un composant SRS incorrect est installé, des codes de défaut (DTC) peuvent être enregistrés.
REMARQUE : Avant de remettre le véhicule au client, le système SRS doit être entièrement opérationnel et fonctionnel.
A1 EXTRAIRE LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES)
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. VOIR : Précautions de manipulation des dispositifs pyrotechniques (100-00 Informations générales, Description et fonctionnement).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 ou B0001:1A a-t-il été obtenu sur demande pendant l'autotest ?
Oui
Ce défaut ne peut être considéré comme résolu que lorsqu'il a été corrigé et que le code DTC n'est plus extrait à la demande lors de l'autotest. Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLEZ à A2. Pour le DTC B0001:11, ALLEZ à A12. Pour le DTC B0001:12, ALLEZ à A15.
Non
Il s'agit d'un défaut intermittent s'il n'est présent que sous forme de code de défaut mémorisé en continu (CMDTC). Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLEZ à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLEZ à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLEZ à A22.
A2 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT AVANT CONDUCTEUR (DEPLOY_00_R) (PID)
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Surveillez et notez la valeur de résistance affichée par le PID DEPLOY_00_R.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,62 et 4,46 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A19
Non
ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIEZ LA RÉSISTANCE DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT 1ER ÉTAGE AVANT CONDUCTEUR (DEPLOY_00_R) PID (PID) LORS DU CONTRÔLE DU FAISCEAU
Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose).
En surveillant le PID DEPLOY_00_R, vérifiez le faisceau des circuits de l'airbag conducteur et les connecteurs accessibles (y compris tous les connecteurs intégrés) en secouant et en pliant le faisceau et les connecteurs, et en inclinant et en tournant souvent le volant. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,62 et 4,46 Ohms pendant la vérification du faisceau ?
Oui
Désactivez le SRS. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales). RÉPAREZ le connecteur, les bornes ou le faisceau, ou INSTALLEZ un nouveau Clockspring si nécessaire. VOIR : Clockspring (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). Voir la cellule 5 des schémas de câblage pour les informations sur les schémas et les connecteurs. ALLEZ à A24.
Non
Si la valeur du PID est inférieure à 1,62 Ohm, ALLEZ à A4. Si la valeur du PID dépasse 4,46 Ohms, ALLEZ à A8.
A4 VÉRIFIEZ LE DTC DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT 1ER ÉTAGE AVANT CONDUCTEUR (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR CHANGEMENT D'ÉTAT DU DÉFAUT (FAIBLE RÉSISTANCE INDIQUÉE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le airbag conducteur débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2.
Le DTC obtenu sur demande est-il passé de B0001:1A à B0001:13 ?
Oui
ALLER à A17
Non
ALLEZ à A5
A5 VÉRIFIEZ LE DTC DE LA COMMANDE DE DÉPLOIEMENT 1ER ÉTAGE AVANT CONDUCTEUR (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) POUR CHANGEMENT D'ÉTAT DU DÉFAUT (FAIBLE RÉSISTANCE INDIQUÉE) (RESSORT SPIRAL DÉBRANCHÉ)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : Clockspring C218A.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le ressort spiral débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2.
Le DTC obtenu sur demande est-il passé de B0001:1A à B0001:13 ?
Oui
ALLER à A18
Non
ALLEZ à A6
A6 VÉRIFIEZ UN COURT-CIRCUIT ENTRE LES CIRCUITS DE L'AIRBAG CONDUCTEUR 1ER ÉTAGE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C218A-2
C218A-1
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à A19
Non
ALLEZ à A7
A7 VÉRIFIEZ LE RCM (MODULE DE COMMANDE DES RETENUES) POUR UNE FAIBLE RÉSISTANCE
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Mesure :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310A, broche 29, côté composants
C310A, broche 30, côté composants
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
RÉPARER le ou les circuits de court-circuit à la masse de l'étage 1 de l'airbag conducteur. Pour les schémas et les connecteurs, voir Schémas de connexion électrique, cellule 5. ALLER à A24
Non
ALLEZ à A19
A8 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU 1ER ÉTAGE DE L'AIRBAG CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310A-29
C216A-1
C310A-30
C216A-2
La résistance est-elle inférieure à 1 ohm ?
Oui
ALLER À A10
Non
ALLER À A9
A9 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU 1ER ÉTAGE DE L'AIRBAG CONDUCTEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT (RESSORT SPIRAL DÉBRANCHÉ)
Débranchez : Clockspring C218A.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C310A-29
C218A-2
C310A-30
C218A-1
La résistance est-elle inférieure à 0,5 ohm ?
Oui
ALLER à A18
Non
RÉPARER le(s) circuit(s). Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLER à A24
A10 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ OUVERT)
Branchez : RCM C310A et C310B.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C216A-1
C216A-2
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la lecture des codes de défaut (DTC) de court-circuit entre les circuits du premier étage de l'airbag conducteur, un défaut de basse résistance est généralement détecté à l'étape 1. L'étape 2 indique un circuit ouvert, car l'airbag conducteur a été déconnecté.
Le code DTC B0001:1A a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉPOSER le fusible et ALLER à A17.
Non
DÉPOSER le fusible et ALLER à A11.
A11 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ OUVERT)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchement : Clockspring C218A.
Installez le cavalier à fusible : Cliquez pour afficher les connecteurs
Fil 1
Mesure/action
Fil 2
C218A-1
C218A-2
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la lecture des codes de défaut (DTC) de court-circuit entre les circuits du premier étage de l'airbag conducteur, un défaut de basse résistance est généralement détecté à l'étape 1. L'étape 2 indique un circuit ouvert, car l'airbag conducteur a été déconnecté.
Le code DTC B0001:1A a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉPOSER le fusible et ALLER à A18.
Non
DÉPOSER le fusible et ALLER à A19.
A12 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ COURT-CIRCUIT À LA MASSE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le airbag conducteur débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0001:11 à B0001:13 ?
Oui
ALLER à A17
Non
PASSER à A13
A13 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ COURT-CIRCUIT À LA MASSE) (SPIRALE DÉBRANCHÉE)
Contact coupé (OFF).
Débranchez : Clockspring C218A.
Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le ressort spiral débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0001:11 à B0001:13 ?
Oui
ALLER à A18
Non
PASSEZ à A14.
A14 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Débranchez : RCM C310A et C310B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C218A-1
Masse
C218A-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à A19
Non
En raison d'un cavalier dans le connecteur électrique du RCM, le défaut peut se trouver dans n'importe quel circuit. Ne pas retirer ni corriger le cavalier court-circuité. RÉPARER le(s) circuit(s). Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLER à A24
A15 VÉRIFIER LE DTC DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (CODE DE DÉFAUT DIAGNOSTIC) POUR MODIFIER L'ÉTAT DU DÉFAUT (INDIQUÉ COURT-CIRCUIT À LA BATTERIE) (SPIRALE DÉBRANCHÉE)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).
Débranchez : Clockspring C218A.
Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
CONSEIL DE DIAGNOSTIC : Lors de la consultation des codes de défaut (DTC) avec le ressort spiral débranché, un circuit ouvert est généralement détecté aux étapes 1 et 2.
Le code de défaut à la demande est-il passé de B0001:12 à B0001:13 ?
Oui
ALLER à A18
Non
PASSEZ à A16
A16 VÉRIFIER LES CIRCUITS DE L'AIRBAG CONDUCTEUR, ÉTAPE 1, POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déconnecter les connecteurs RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C218A-1
Masse
C218A-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
En raison d'un cavalier dans le connecteur électrique du RCM, le défaut peut se trouver dans n'importe quel circuit. Ne pas retirer ni corriger le cavalier court-circuité. RÉPARER le(s) circuit(s). Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5. ALLER à A24
Non
ALLEZ à A19
A17 CONFIRMER LE DÉFAUT DE L'AIRBAG CONDUCTEUR
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Installer l'airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
INSTALLER un nouvel airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLER à A24
Non
Pendant le diagnostic, le défaut est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test ponctuel l'indique. Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLER à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLER à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLER à A22.
A18 CONFIRMER LE DÉFAUT DE LA SPIRALE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Branchement : Clockspring C218A.
Installer l'airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
INSTALLER une nouvelle spirale. VOIR : Spirale (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLER à A24
Non
Pendant le diagnostic, le défaut est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test ponctuel l'indique. Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLER à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLER à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLER à A22.
A19 CONFIRMER LE DÉFAUT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Avant de rebrancher tout composant SRS débranché précédemment :
inspecter le(s) connecteur(s) (y compris tout connecteur intégré) pour détecter des bornes sorties, desserrées ou écartées, et des connexions de fils desserrées ou frottées au niveau des bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter des dommages, des pincements, des fils coupés ou percés.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
corriger les problèmes détectés. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 5.
Si l'airbag conducteur a été déposé précédemment, installez-le. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose).
Branchement : Clockspring C218A.
Branchez : RCM C310A et C310B.
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le code de défaut initial a-t-il été récupéré à la demande pendant l'autotest ?
Oui
CONSULTEZ OASIS pour tout bulletin technique (TSB) applicable. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM. VOIR : Module de commande de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). ALLEZ à A24.
Non
Pendant le diagnostic, le défaut est devenu intermittent. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test ponctuel l'indique. Pour le DTC B0001:13 ou B0001:1A, ALLER à A20. Pour le DTC B0001:11, ALLER à A21. Pour le DTC B0001:12, ALLER à A22.
A20 VÉRIFIER LA RÉSISTANCE DU CONTRÔLE DE FONCTIONNEMENT DE LA PARTIE AVANT CONDUCTEUR, ÉTAPE 1 (DEPLOY_00_R) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE) POUR DÉFAUT INTERMITTENT DE FAIBLE RÉSISTANCE OU DE CIRCUIT OUVERT
À l'aide du scanner de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du RCM.
Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose).
Lors de la surveillance du PID DEPLOY_00_R, tentez de reproduire le défaut en remuant les connecteurs (y compris les connecteurs intégrés éventuels) et en pliant le faisceau de câbles, en inclinant et en tournant souvent le volant. Notez la valeur de résistance indiquée par le PID.
La valeur du PID est-elle comprise entre 1,62 et 4,46 Ohms ?
Oui
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test ponctuel l'indique. ALLER à A23
Non
Si le PID de l'airbag conducteur indique une résistance incorrecte uniquement lorsque le volant est tourné, INSTALLEZ un nouveau ressort spiral. VOIR : Ressort spiral (501-20B Système de retenue supplémentaire, Dépose et pose). Pour tous les autres défauts, DÉSACTIVEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 5. ALLEZ à A24.
A21 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE D'ACTIVATION DE L'ÉTAPE 1 AVANT CÔTÉ CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT CONTINU À LA MASSE
Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose).
Le contact est mis.
Tentez de reproduire la panne en agitant les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) et en pliant le faisceau, en inclinant le volant et en le tournant fréquemment.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0001:11 a-t-il été extrait à la demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉSACTIVEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 5. ALLEZ à A24.
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test ponctuel l'indique. ALLER à A23
A22 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE COMMANDE D'ACTIVATION DE L'ÉTAPE 1 AVANT CÔTÉ CONDUCTEUR POUR UN COURT-CIRCUIT CONTINU À LA BATTERIE
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez le coussin de sécurité conducteur. VOIR : Coussin de sécurité conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).
Réactivez le SRS. Ne vérifiez pas le SRS à ce stade. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors service et remise en service (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez les habillages de la colonne de direction pour accéder aux connecteurs du ressort spiral. VOIR : Habillages de la colonne de direction (501-05 Garniture intérieure et ornements, Dépose et pose).
Le contact est mis.
Tentez de reproduire la panne en agitant les connecteurs (y compris tout connecteur intégré) et en pliant le faisceau, en inclinant le volant et en le tournant fréquemment.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.
Le DTC B0001:12 a-t-il été extrait à la demande pendant l'autotest ?
Oui
DÉSACTIVEZ le SRS et RÉPAREZ-le si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 5. ALLEZ à A24.
Non
Le défaut est absent et ne peut pas être reproduit actuellement. Ne pas installer de nouveaux composants SRS à ce stade. Installer les composants SRS uniquement si le test ponctuel l'indique. ALLER à A23
A23 VÉRIFIEZ LE FAISCEAU ET LES CONNECTEURS
Contact coupé (OFF).
Mettez le SRS hors tension. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) Mise hors et sous tension (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Déposez l'airbag conducteur. VOIR : Airbag conducteur (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).
Inspectez le ou les connecteurs (y compris les connecteurs intégrés éventuels) pour détecter la corrosion, les bornes desserrées ou écartées, et les fils desserrés ou usés sur les bornes.
inspecter le faisceau de câbles pour détecter tout dommage, pincement, coupure ou perforation des fils.
vérifier le levier/verrou de position du connecteur (CPA) du RCM C310A et C310B pour un fonctionnement correct.
Un problème a-t-il été signalé ?
Oui
RÉPAREZ si nécessaire. Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir Schémas de câblage, cellule 5. ALLEZ à A24
Non
La panne est absente et ne peut pas être reproduite pour le moment. N'installez aucun nouveau composant SRS à ce stade. N'installez les composants SRS que lorsque le test ciblé l'indique. ALLEZ à A24
A24 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC) DU SRS (SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE)
Contact coupé (OFF).
Rebranchez tous les composants SRS (s'ils ont été débranchés précédemment).
Si le SRS a été désactivé précédemment, RÉACTIVEZ le SRS. Ne validez pas le SRS à ce stade. Se RÉFÉRER À : Système de retenue supplémentaire (SRS) Désactivation et réactivation (501-20B Système de retenue supplémentaire, Procédures générales).
Le contact est mis.
REMARQUE : Lorsque Restraints est sélectionné dans le menu Self Test, les codes DTC sont extraits du RCM et de l'OCSM. À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez le test d'autodiagnostic des retenues.
Des codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM ont-ils été extraits à la demande pendant l'auto-test ?
Oui
Ne supprimez aucun code de défaut de diagnostic (DTC) tant que tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) n'ont pas été résolus. DIAGNOSTIQUEZ et RÉPAREZ les codes de défaut de diagnostic (DTC) du RCM et/ou de l'OCSM. VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20 Système de retenue supplémentaire).
Non
SUPPRIMEZ les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC) de tous les modules. VALIDEZ le SRS. Réparation terminée. RENDEZ le véhicule au client.
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fiesta : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
AVERTISSEMENT : Avant de commencer toute procédure d'entretien décrite dans cette section, consultez les consignes de sécurité de la section 100-00 Informations générales. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves. 
C310A, broche 29, côté composants
