Diferencial. Descripción y funcionamiento
Diferencial, despiece
| Elemento | Descripción |
| 1 | Carcasa del diferencial |
| 2 | Eje de piñones |
| 3 | Engranajes |
| 4 | Engranajes laterales |
Diferencial, vista en sección y sello exterior
| Elemento | Descripción |
| 1 | Sello del semieje izquierdo |
| 2 | Sello del semieje derecho FWD (tracción delantera) |
| 3 | Sello del semieje derecho AWD (tracción integral) |
| 4 | Superficie de sellado del eje de entrada de la unidad de transferencia de potencia (PTU) |
Diferencial
El diferencial permite que los semiejes y las ruedas giren a diferentes velocidades en las curvas y transmite la potencia a la unidad de transferencia de potencia (PTU) en vehículos con tracción integral.
El conjunto del diferencial consta de los siguientes componentes:
- Carcasa del diferencial (parte de la carcasa de la transmisión final)
- Dos piñones soportados por el eje de piñones
- Dos engranajes laterales soportados por la caja del diferencial y los semiejes
Cuando el vehículo avanza en línea recta, ambas ruedas delanteras giran a velocidades prácticamente iguales. Esto significa que ambos engranajes laterales giran a la misma velocidad y que ambos piñones giran (sin girar sobre sí mismos) con los engranajes laterales. Al tomar una curva, la rueda exterior se ve obligada a girar más rápido que la rueda interior. Los engranajes laterales deben entonces girar a velocidades distintas; los piñones giran sobre el eje de piñones, lo que permite que los semiejes motrices giren a velocidades diferentes y mantiene el par de salida.
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