Conjunto del embrague directo. Descripción y funcionamiento

Embrague directo (3, 5, R) desmontado

Embrague directo (3, 5, R), vista en sección

Embrague directo (3, 5, R) de accionamiento mecánico

El embrague directo es un embrague de accionamiento que transmite la potencia del conjunto del embrague directo/sobremarcha al engranaje solar trasero del tren planetario y a la carcasa. El embrague directo se aplica en 3.ª y 5.ª marchas y proporciona marcha atrás.

La presión hidráulica de la válvula reguladora del cuerpo de válvulas empuja el pistón del embrague directo contra el paquete de discos del embrague directo para acoplarlo. El conjunto del eje de entrada y del embrague directo/sobremarcha transmite el par al engranaje solar trasero del tren planetario y a la carcasa, al acoplarse el embrague.

Circuitos hidráulicos del embrague directo (3, 5, R) (aplicado en 3.ª y 5.ª marchas)

Cuando el embrague directo (3, 5, R) está aplicado en 3.ª y 5.ª marchas, la presión de línea de la bomba se dirige a la válvula de derivación de control del embrague a través del circuito DRIVE desde la válvula manual. La válvula de derivación de control del embrague dirige la presión a la válvula reguladora 35R a través de la válvula reguladora TCC, el circuito DRIVE 2, la bola de lanzadera DRIVE 2/C35R FD y el circuito DRIVE 2/C35R FD.

Para aplicar el embrague directo (3, 5, R), el SSB suministra presión variable del solenoide a las válvulas reguladora 35R y de enclavamiento. Al desplazarse la válvula reguladora 35R, suministra presión de línea regulada al embrague directo (3, 5, R) y a la válvula de bloqueo 35R a través del circuito C35R. La válvula de bloqueo 35R dirige la presión de línea regulada al lado opuesto de la válvula reguladora a través del circuito C35R FDBK para una aplicación suave del embrague directo (3, 5, R).

Circuitos hidráulicos del embrague directo (3, 5, R) (aplicado en sentido inverso)

Cuando el embrague directo (3, 5, R) se aplica en la posición de MARCHA ATRÁS, la presión de línea de la válvula manual se dirige a la válvula de derivación de control del embrague a través del circuito REVERSE. La presión en el circuito REVERSE posiciona la válvula de derivación de control del embrague y suministra presión al circuito de aplicación del embrague directo (3, 5, R). La presión de la válvula de derivación de control del embrague se suministra a la válvula reguladora 35R a través del circuito C35R FD, la bola de lanzadera DRIVE 2/C35R FD y el circuito DRIVE 2/C35R FD.

Para aplicar el embrague directo (3, 5, R), el SSB suministra presión variable del solenoide a las válvulas reguladora 35R y de enclavamiento. Al desplazarse la válvula reguladora 35R, suministra presión de línea regulada al embrague directo (3, 5, R) y a la válvula de bloqueo 35R a través del circuito C35R. La válvula de bloqueo 35R dirige la presión de línea regulada al lado opuesto de la válvula reguladora 35R a través del circuito C35R FDBK para una aplicación suave del embrague directo (3, 5, R).

Circuitos hidráulicos del embrague directo (3, 5, R) (liberado)

Cuando el embrague directo (3, 5, R) se libera, la presión del solenoide del SSB se elimina de las válvulas reguladora 35R y de bloqueo, que posicionan las válvulas para bloquear la presión de línea y liberar el embrague directo (3, 5, R). Cuando el embrague directo (3, 5, R) se libera en las posiciones PARK o NEUTRAL, no se suministra presión de línea regulada a la válvula reguladora 35R.

La presión de alimentación del compensador se suministra a la válvula reguladora 35R desde el regulador del módulo de control a través del circuito COMP FD, y se aplica al lado opuesto de los pistones del embrague directo (3, 5, R) y de sobremarcha (4, 5, 6) para evitar que el embrague actúe centrífugamente. La presión COMP FD es de solo unos 83 kPa (12 psi) y actúa en todos los engranajes. Cuando el embrague directo (3, 5, R) se libera, la válvula reguladora 35R aplica COMP FD al embrague directo (3, 5, R) para llenar el circuito no utilizado.

Para obtener información detallada sobre los circuitos hidráulicos del cuerpo de válvulas y el funcionamiento de los solenoides, consulte
Para más información, consulte: Descripción de la caja de cambios — funcionamiento del sistema y descripción de los componentes (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Descripción y funcionamiento).

Circuitos de fluido del embrague directo (3, 5, R)