Conjunto del embrague intermedio. Descripción y funcionamiento

Embrague intermedio (2, 6) desmontado

Embrague intermedio (2, 6), vista en sección

Control mecánico del embrague intermedio (2, 6)

El embrague intermedio es un embrague de freno que sujeta el conjunto del engranaje solar y la carcasa del planetario trasero. El embrague intermedio se aplica en 2.ª y 6.ª marchas.

La presión hidráulica del regulador de la válvula en el cuerpo de válvulas empuja el pistón del embrague intermedio contra el paquete de discos del embrague intermedio para aplicar el embrague. El embrague unidireccional de baja (OWC) actúa como placa de reacción del embrague intermedio (2, 6). El conjunto del engranaje solar y la carcasa del planetario trasero se mantiene fijo a la caja de transmisión cuando se aplica el embrague.

Circuitos hidráulicos del embrague intermedio (2, 6) (aplicado)

La presión de línea se suministra a la válvula reguladora 26 por la válvula manual en las posiciones DRIVE y LOW. Para aplicar el embrague intermedio (2, 6), el SSC suministra presión variable del solenoide a las válvulas reguladora 26 y de enclavamiento. Al desplazarse la válvula reguladora 26, suministra presión de línea regulada al embrague intermedio (2, 6) y a la válvula de bloqueo 26 a través del circuito C26. La válvula de bloqueo 26 dirige la presión de línea regulada al lado opuesto de la válvula reguladora 26 a través del circuito C26 FDBK para una aplicación suave del embrague intermedio (2, 6). El embrague intermedio (2, 6) se aplica en 2.ª y 6.ª marchas.

Circuitos hidráulicos del embrague intermedio (2, 6) (liberado)

Cuando el embrague intermedio (2, 6) se libera en 1.ª, 3.ª, 4.ª y 5.ª marchas y en la posición manual LOW, la presión del solenoide del SSC se elimina de las válvulas reguladora 26 y de bloqueo, que posicionan las válvulas para bloquear la presión de línea y liberar el embrague intermedio (2, 6). Cuando el embrague intermedio (2, 6) se libera en las posiciones PARK, REVERSE o NEUTRAL, no se suministra presión de línea regulada a la válvula reguladora 26.

En la posición de liberado, la presión de escape se suministra a la válvula reguladora 26 desde la válvula manual a través del circuito DTV, y se dirige al embrague intermedio (2, 6) y a la válvula de bloqueo 26 para llenar los circuitos no utilizados con fluido de transmisión sin presión.

Para obtener información detallada sobre los circuitos hidráulicos del cuerpo de válvulas y el funcionamiento de los solenoides, consulte
Para más información, consulte: Descripción de la caja de cambios — funcionamiento del sistema y descripción de los componentes (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Descripción y funcionamiento).