Conjunto del embrague de marcha adelante. Descripción y funcionamiento

Embrague delantero (1, 2, 3, 4) desmontado

Embrague delantero (1, 2, 3, 4), vista en sección

Embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) de accionamiento mecánico

El embrague de marcha adelante es un embrague de freno que sujeta el engranaje solar delantero y el conjunto de carcasa. El embrague de marcha adelante se acopla en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marchas.

La presión hidráulica de la válvula reguladora del cuerpo de válvulas empuja el pistón del embrague contra el paquete de discos del embrague delantero para acoplarlo. Al acoplarse el embrague, el conjunto del engranaje solar delantero y la carcasa quedan fijos a la caja de transmisión.

Circuitos hidráulicos del embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) (aplicado en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marchas)

La presión de línea se suministra a la válvula reguladora 1234 mediante la válvula manual en posición DRIVE y LOW. Para acoplar el embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4), el SSA suministra presión variable de solenoide a las válvulas reguladora 1234 y de retención. Cuando la válvula reguladora se desplaza, suministra presión de línea regulada al embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) y a la válvula de retención 1234 a través del circuito C1234. La válvula de retención 1234 dirige la presión de línea regulada al lado opuesto de la válvula reguladora 1234 a través del circuito de realimentación FDBK C1234, para un acoplamiento progresivo del embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4). El embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) está acoplado en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marchas y en la posición manual LOW.

Circuitos hidráulicos del embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) (desacoplado)

Al desacoplar el embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) en 5.ª y 6.ª marchas, la presión del solenoide del SSA se elimina de las válvulas reguladora 1234 y de retención, que posicionan las válvulas para bloquear la presión de línea y liberar el embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4). Cuando el embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) está desacoplado en las posiciones PARK, REVERSE o NEUTRAL, no se suministra presión de línea a la válvula reguladora delantera (1, 2, 3, 4).

En la posición desacoplada, el escape se dirige a las válvulas reguladora 1234 y de retención a través de la válvula manual, y el circuito DP DV se dirige al embrague de marcha adelante (1, 2, 3, 4) para llenar los circuitos no utilizados con fluido de transmisión sin presión.

Para obtener información detallada sobre los circuitos hidráulicos del cuerpo de válvulas y el funcionamiento de los solenoides, consulte
Para más información, consulte: Descripción de la caja de cambios — funcionamiento del sistema y descripción de los componentes (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades — 6F35, Descripción y funcionamiento).