Gruppo frizione diretta. Descrizione e funzionamento

Frizione diretta (3, 5, R) smontata

Frizione diretta (3, 5, R) in sezione

Frizione diretta (3, 5, R) a funzionamento meccanico

La frizione diretta è una frizione motrice che trasmette la potenza dal gruppo mozzo frizione diretta/overdrive alla planetaria posteriore del cambio epicicloidale e al gruppo cassa. La frizione diretta è innestata in 3ª e 5ª marcia e in retromarcia.

La pressione idraulica dalla valvola di regolazione nel corpo valvole spinge il pistone della frizione diretta contro il pacco frizione diretta per innestare la frizione. Il gruppo albero primario e mozzo frizione diretta/overdrive trasmette quindi la coppia alla planetaria posteriore del cambio epicicloidale e al gruppo cassa, con innesto della frizione.

Circuiti idraulici della frizione diretta (3, 5, R) (applicata in 3ª e 5ª marcia)

Quando la frizione diretta (3, 5, R) è innestata in 3a e 5a marcia, la pressione della linea dalla pompa viene diretta alla valvola di bypass del controllo frizione tramite il circuito DRIVE attraverso la valvola manuale. La valvola di bypass del controllo frizione dirige la pressione alla valvola regolatrice 35R attraverso la valvola regolatrice TCC, il circuito DRIVE 2, la sfera a navetta DRIVE 2/C35R FD e il circuito DRIVE 2/C35R FD.

Per innestare la frizione diretta (3, 5, R), l'SSB invia la pressione variabile del solenoide alle valvole regolatrice 35R e di blocco. Spostando la valvola regolatrice 35R, essa invia la pressione di linea regolata alla frizione diretta (3, 5, R) e alla valvola di blocco 35R tramite il circuito C35R. La valvola di blocco 35R dirige la pressione di linea regolata sul lato opposto della valvola regolatrice tramite il circuito C35R FDBK per un innesto graduale della frizione diretta (3, 5, R).

Circuiti idraulici della frizione diretta (3, 5, R) (in retromarcia)

Quando la frizione diretta (3, 5, R) è innestata in posizione RETROMARCIA, la pressione di linea dalla valvola manuale viene inviata alla valvola di bypass del controllo frizione tramite il circuito REVERSE. La pressione nel circuito REVERSE posiziona la valvola di bypass del controllo frizione e invia pressione al circuito di innesto della frizione diretta (3, 5, R). La pressione di linea dalla valvola di bypass del controllo frizione viene inviata alla valvola regolatrice 35R tramite il circuito C35R FD, la sfera a navetta DRIVE 2/C35R FD e il circuito DRIVE 2/C35R FD.

Per innestare la frizione diretta (3, 5, R), l'SSB invia la pressione variabile del solenoide alle valvole regolatrice 35R e di blocco. Spostando la valvola regolatrice, essa invia la pressione di linea regolata alla frizione diretta (3, 5, R) e alla valvola di blocco 35R tramite il circuito C35R. La valvola di blocco 35R dirige la pressione di linea regolata sul lato opposto della valvola regolatrice 35R tramite il circuito C35R FDBK per un innesto graduale della frizione diretta (3, 5, R).

Circuiti idraulici della frizione diretta (3, 5, R) (disinnestata)

Quando la frizione diretta (3, 5, R) viene disinnestata, la pressione del solenoide dall'SSB viene rimossa dalla valvola regolatrice 35R e dalle valvole di blocco, che posizionano le valvole per bloccare la pressione di linea e disinnestare la frizione diretta (3, 5, R). Quando la frizione diretta (3, 5, R) è disinnestata in posizione PARK o NEUTRAL, la pressione di linea non viene inviata alla valvola regolatrice 35R.

La pressione di compensazione viene inviata alla valvola regolatrice 35R dal regolatore di pressione del corpo valvole tramite il circuito COMP FD e alle camere opposte dei pistoni della frizione diretta (3, 5, R) e della frizione di overdrive (4, 5, 6), in modo che la frizione non sia soggetta a forze centrifughe. La pressione COMP FD è di circa 83 kPa (12 psi) e agisce su tutti gli ingranaggi. Quando la frizione diretta (3, 5, R) è disinnestata, la valvola regolatrice 35R invia COMP FD alla frizione diretta (3, 5, R) per riempire il circuito inutilizzato.

Per informazioni dettagliate sui circuiti idraulici del corpo valvole e sul funzionamento dei solenoidi, consultare
Per ulteriori informazioni consultare: Descrizione del cambio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce 6F35, Descrizione e funzionamento).

Canali di fluido della frizione diretta (3, 5, R)