Embrayage direct, ensemble. Description et fonctionnement

Embrayage direct (3, 5, R) éclaté

Embrayage direct (3, 5, R) en coupe

Embrayage direct (3, 5, R) à action mécanique

L'embrayage direct est un embrayage moteur qui transmet la puissance de l'ensemble moyeu d'embrayage direct/de surmultiplication au planétaire arrière et à l'ensemble carter. L'embrayage direct est engagé aux 3e et 5e vitesses et assure la marche arrière.

La pression hydraulique du clapet régulateur du corps de distributeur pousse le piston d'embrayage direct contre le jeu de disques de l'embrayage direct pour engager l'embrayage. L'ensemble arbre d'entrée et moyeu d'embrayage direct/de surmultiplication transmet le couple au planétaire arrière et à l'ensemble carter, l'embrayage étant engagé.

Circuits hydrauliques de l'embrayage direct (3, 5, R) (appliqué en 3e et 5e vitesses)

Lorsque l'embrayage direct (3, 5, R) est appliqué en 3e et 5e vitesse, la pression de ligne de la pompe est dirigée vers la soupape de dérivation de commande de l'embrayage, via le circuit DRIVE, depuis la soupape manuelle. La soupape de dérivation de commande de l'embrayage dirige la pression vers la soupape de régulation 35R, via la soupape de régulation du TCC, le circuit DRIVE 2, la bille de navette DRIVE 2/C35R FD et le circuit DRIVE 2/C35R FD.

Pour appliquer l'embrayage direct (3, 5, R), le SSB envoie la pression variable du solénoïde aux soupapes de régulation et de verrouillage 35R. Lorsque la soupape de régulation 35R se déplace, elle envoie la pression de ligne régulée à l'embrayage direct (3, 5, R) et à la soupape d'arrêt 35R, via le circuit C35R. La soupape d'arrêt 35R dirige la pression de ligne régulée vers le côté opposé de la soupape de régulation, via le circuit C35R FDBK, pour une application progressive de l'embrayage direct (3, 5, R).

Circuits hydrauliques de l'embrayage direct (3, 5, R) (appliqué en marche arrière)

Lorsque l'embrayage direct (3, 5, R) est appliqué en position MARCHE ARRIÈRE, la pression de ligne provenant de la soupape manuelle est dirigée vers la soupape de dérivation de commande de l'embrayage, via le circuit REVERSE. La pression du circuit REVERSE positionne la soupape de dérivation de commande de l'embrayage et envoie la pression au circuit d'application de l'embrayage direct (3, 5, R). La pression de la soupape de dérivation de commande de l'embrayage est envoyée à la soupape de régulation 35R, via le circuit C35R FD, la bille de navette DRIVE 2/C35R FD et le circuit DRIVE 2/C35R FD.

Pour appliquer l'embrayage direct (3, 5, R), le SSB envoie la pression variable du solénoïde aux soupapes de régulation et de verrouillage 35R. Lorsque la soupape de régulation se déplace, elle envoie la pression de ligne régulée à l'embrayage direct (3, 5, R) et à la soupape d'arrêt 35R, via le circuit C35R. La soupape d'arrêt 35R dirige la pression de ligne régulée vers le côté opposé de la soupape de régulation 35R, via le circuit C35R FDBK, pour une application progressive de l'embrayage direct (3, 5, R).

Circuits hydrauliques de l'embrayage direct (3, 5, R) (relâché)

Lorsque l'embrayage direct (3, 5, R) est relâché, la pression variable du solénoïde provenant du SSB est coupée à la soupape de régulation 35R et aux soupapes d'arrêt. Ces soupapes se positionnent pour bloquer la pression de ligne et relâcher l'embrayage direct (3, 5, R). Lorsque l'embrayage direct (3, 5, R) est relâché en position PARK ou NEUTRE, la pression de ligne n'est pas envoyée à la soupape de régulation 35R.

La pression d'alimentation du compensateur est envoyée à la soupape de régulation 35R depuis le bloc de régulation de pression, via le circuit COMP FD, et au côté opposé des pistons de l'embrayage direct (3, 5, R) et de l'embrayage de multiplication (4, 5, 6), afin d'annuler l'effet centrifuge de l'embrayage. La pression COMP FD est d'environ 83 kPa (12 psi) seulement et agit sur tous les pignons. Lorsque l'embrayage direct (3, 5, R) est relâché, la soupape de régulation 35R applique la pression COMP FD à l'embrayage direct (3, 5, R) afin de remplir le circuit non utilisé.

Pour des informations détaillées sur les circuits hydrauliques du corps de distributeur et le fonctionnement des électrovannes, voir
Pour plus d'informations, voir : Description de la boîte de vitesses – fonctionnement du système et description des composants (307-01A Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique à 6 rapports – 6F35, Description et fonctionnement).

Canaux de fluide de l'embrayage direct (3, 5, R)