Gruppo frizione di marcia avanti. Descrizione e funzionamento

Frizione anteriore (1, 2, 3, 4) smontata

Frizione anteriore (1, 2, 3, 4) in sezione

Frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) a funzionamento meccanico

La frizione di marcia avanti è una frizione a freno che trattiene la planetaria anteriore e il gruppo cassa. La frizione di marcia avanti è innestata in 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcia.

La pressione idraulica dalla valvola di regolazione nel corpo valvole spinge il pistone della frizione verso il pacco frizione anteriore per innestare la frizione. La planetaria anteriore e il gruppo cassa vengono quindi mantenuti fermi sulla cassa del cambio dall'innesto della frizione.

Circuiti idraulici della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) (applicata in 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcia)

La pressione di linea viene fornita alla valvola di regolazione 1234 dalla valvola manuale in posizione DRIVE e LOW. Per innestare la frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4), il SSA invia la pressione variabile del solenoide alle valvole di regolazione e di blocco 1234. Quando la valvola di regolazione si sposta, invia la pressione di linea regolata alla frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) e alla valvola di ritegno 1234 tramite il circuito C1234. La valvola di ritegno 1234 dirige la pressione di linea regolata al lato opposto della valvola di regolazione 1234 tramite il circuito di retroazione FDBK C1234, per un innesto graduale della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4). La frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) è innestata in 1ª, 2ª, 3ª e 4ª marcia e in posizione manuale LOW.

Circuiti idraulici della frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) (disinnestata)

Quando la frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) viene disinnestata in 5ª e 6ª marcia, la pressione del solenoide dal SSA viene rimossa dalle valvole di regolazione 1234 e di ritegno, che posizionano le valvole per bloccare la pressione di linea e scaricare la frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4). Quando la frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) è disinnestata in posizione PARK, REVERSE o NEUTRAL, la pressione di linea non viene fornita alla valvola di regolazione anteriore (1, 2, 3, 4).

In posizione disinnestata, lo scarico viene inviato alle valvole di regolazione 1234 e di ritegno tramite la valvola manuale, lungo il circuito DP DV, e alla frizione di marcia avanti (1, 2, 3, 4) per riempire i circuiti non utilizzati con fluido del cambio senza pressione.

Per informazioni dettagliate sui circuiti idraulici del corpo valvole e sul funzionamento dei solenoidi, consultare
Per ulteriori informazioni consultare: Descrizione del cambio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce 6F35, Descrizione e funzionamento).