Ensemble embrayage intermédiaire. Description et fonctionnement

Embrayage intermédiaire (2, 6), éclaté

Embrayage intermédiaire (2, 6), coupe transversale

Mécanisme d'application mécanique de l'embrayage intermédiaire (2, 6)

L'embrayage intermédiaire est un embrayage à frein qui maintient immobiles l'ensemble pignon planétaire arrière et le carter. L'embrayage intermédiaire est appliqué en 2e et en 6e vitesse.

La pression hydraulique de la soupape de régulation, dans le corps de soupape, pousse le piston de l'embrayage intermédiaire contre le jeu de disques de l'embrayage intermédiaire pour appliquer l'embrayage. L'embrayage Low unidirectionnel (OWC) agit comme plaque de réaction pour l'embrayage intermédiaire (2, 6). Le pignon planétaire et le carter de l'ensemble train planétaire arrière sont immobilisés sur le carter de transmission lorsque l'embrayage est appliqué.

Circuits hydrauliques de l'embrayage intermédiaire (2, 6) (appliqué)

La pression de ligne est envoyée à la soupape de régulation 26 par la soupape manuelle en positions DRIVE et LOW. Pour appliquer l'embrayage intermédiaire (2, 6), le SSC envoie la pression variable du solénoïde aux soupapes de régulation 26 et de verrouillage. Lorsque la soupape de régulation 26 se déplace, elle envoie la pression de ligne régulée à l'embrayage intermédiaire (2, 6) et à la soupape d'arrêt 26, via le circuit CB26. La soupape d'arrêt 26 dirige la pression de ligne régulée vers le côté opposé de la soupape de régulation 26, via le circuit CB26 FDBK, pour une application progressive de l'embrayage intermédiaire (2, 6). L'embrayage intermédiaire (2, 6) est appliqué en 2e et en 6e vitesse.

Circuits hydrauliques de l'embrayage intermédiaire (2, 6) (relâché)

Lorsque l'embrayage intermédiaire (2, 6) est relâché en 1re, 3e, 4e et 5e vitesse et en position LOW manuelle, la pression variable du solénoïde provenant du SSC est coupée à la soupape de régulation 26 et aux soupapes d'arrêt. Ces soupapes se positionnent pour bloquer la pression de ligne et relâcher l'embrayage intermédiaire (2, 6). Lorsque l'embrayage intermédiaire (2, 6) est relâché en position PARK, REVERSE ou NEUTRE, la pression de ligne n'est pas envoyée à la soupape de régulation 26.

En position relâchée, la soupape manuelle envoie le remplissage par échappement à la soupape de régulation 26, via le circuit DTV. Il est dirigé vers l'embrayage intermédiaire (2, 6) et la soupape d'arrêt 26 afin de remplir les circuits inutilisés avec du liquide de transmission sans pression.

Pour des informations détaillées sur les circuits hydrauliques du corps de distributeur et le fonctionnement des électrovannes, voir
Pour plus d'informations, voir : Description de la boîte de vitesses – fonctionnement du système et description des composants (307-01A Boîte de vitesses automatique – Boîte de vitesses automatique à 6 rapports – 6F35, Description et fonctionnement).