Sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio

(ogni 4.800 km [3.000 miglia] di percorrenza o ogni tre mesi)

Kit di attrezzi necessari per la sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio

1 — Recipiente di scarico — deve essere poco profondo e sufficientemente largo per ridurre al minimo il rischio di versamento dell'olio sul terreno.
2 — Guanti in gomma — aiutano a proteggere le mani dalle ustioni in caso di inevitabile contatto con l'olio durante lo svitamento del tappo di scarico della coppa dell'olio.
3 — Manovella — a volte il tappo di scarico è serrato abbastanza forte, il che richiede uno sforzo considerevole per svitarlo.
4 — Chiave a bussola intercambiabile — utilizzata insieme alla manovella o all'attrezzo con cricchetto per svitare il tappo di scarico; deve corrispondere alla dimensione di quest'ultimo.
5 — Chiave a nastro — consente di svitare il filtro dell'olio a flusso pieno in condizioni di accesso limitato.
6 — Chiave speciale ad anello — si inserisce sul fondo del filtro e può quindi essere ruotata con la manovella o con l'attrezzo con cricchetto; deve corrispondere per dimensione al corpo del filtro.

La sostituzione periodica e piuttosto frequente dell'olio motore è una delle principali operazioni di manutenzione preventiva del veicolo, alla portata di un meccanico amatoriale di media preparazione. Con il tempo l'olio motore invecchia, diventando progressivamente più fluido e contaminato, il che porta a un'usura prematura dei componenti interni del motore. Preparare tutti gli attrezzi e i materiali necessari. Procurarsi inoltre una quantità sufficiente di vecchi giornali o stracci per raccogliere l'olio versato.

PROCEDURA

1. Assicurarsi di avere a portata di mano tutti i materiali e gli attrezzi necessari per la sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio. Preparare inoltre una quantità sufficiente di stracci e vecchi giornali per raccogliere eventuali tracce di olio versato.
2. Per garantire un accesso libero alla coppa dell'olio e al filtro dell'olio, sollevare il veicolo con un ponte di sollevamento oppure con un cric e posizionarlo su appositi cavalletti.

Non eseguire mai lavori sotto il veicolo sostenuto solo dal paraurti o mantenuto sollevato esclusivamente con un cric!
3. Portarsi sotto il veicolo e individuare la posizione del tappo di scarico della coppa dell'olio e del filtro dell'olio. Ricordare che il gruppo motopropulsore e i componenti dell'impianto di scarico rimarranno sufficientemente caldi per tutta la durata della procedura: pianificare con attenzione le operazioni manuali per evitare il contatto accidentale con le superfici surriscaldate.
4. Verificare che il veicolo sia in posizione orizzontale sui cavalletti/sul ponte di sollevamento. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio: l'olio caldo è più fluido e rimuove meglio fanghi e depositi. Utilizzare il tempo di attesa per disporre in modo ordinato tutti gli attrezzi e i materiali necessari. Spegnere il motore e rimuovere il tappo di riempimento olio dal coperchio della testata.
5. Verificare che il veicolo sia saldamente fissato in posizione sollevata.

6. Con cautela, portarsi sotto il veicolo e posizionare il contenitore di raccolta sotto la coppa dell'olio, tenendo presente che all'inizio il flusso uscirà dal foro con una certa pressione. Cercando di non toccare le superfici surriscaldate del gruppo motopropulsore e dei componenti dell'impianto di scarico, svitare il tappo di scarico dalla parte inferiore della coppa dell'olio. A seconda della temperatura dell'olio, nella fase finale dello svitamento del tappo si possono utilizzare guanti in gomma, oppure non utilizzarli.

7. Lasciare che l'olio defluisca liberamente nel contenitore, regolandone di conseguenza la posizione man mano che il flusso si riduce. Controllare l'olio scaricato per verificare la presenza di trucioli metallici.
8. Quando l'olio smette di uscire dal carter motore, pulire il tappo di scarico con uno straccio pulito: piccoli trucioli metallici potrebbero essere rimasti aderenti e contaminerebbero immediatamente l'olio nuovo.
9. Pulire la superficie della coppa attorno al foro di scarico, avvitare il tappo e serrarlo saldamente con una chiave (se possibile, con chiave dinamometrica).
10. Spostare il contenitore di raccolta sotto il filtro dell'olio.

11. Utilizzando uno dei tipi di chiave specifica, allentare il filtro. Durante lo svitamento il corpo del filtro può danneggiarsi, il che non ha particolare importanza nel caso in cui il filtro venga comunque sostituito (il vecchio filtro può essere semplicemente perforato con un cacciavite grande per svitarlo: preparatevi a raccogliere l'olio versato). Svitare a mano il filtro dal blocco fino in fondo: ricordare che al suo interno rimane ancora una certa quantità di olio, che deve essere scaricata nel contenitore di raccolta. Verificare che la guarnizione in gomma sia uscita insieme al filtro; in caso contrario, staccarla con cura dalla superficie del blocco motore.

12. Pulire accuratamente con uno straccio pulito la superficie di appoggio del filtro sul blocco. Verificare ancora una volta che la vecchia guarnizione non sia rimasta sul motore; se necessario, utilizzare un raschietto.

13. Assicuratevi che il nuovo filtro sia dello stesso tipo di quello rimosso dal veicolo. Lubrificate con un sottile strato di olio motore pulito la guarnizione in gomma del nuovo filtro. Avvitate il nuovo filtro sul motore, seguendo la direzione di rotazione indicata dalla freccia sul suo corpo. Per evitare di danneggiare la guarnizione, non utilizzate alcuna chiave per serrare il filtro dell'olio. Dopo che il filtro ha appoggiato la guarnizione alla superficie del basamento, serratelo ancora di 3/4 di giro.

14. Rimuovete da sotto il veicolo tutti gli attrezzi e i materiali, facendo attenzione a non rovesciare il contenitore di scarico. Abbassate il veicolo a terra.
15. Versate l'olio nuovo nel bocchettone di riempimento del motore. Per ridurre le perdite, utilizzate un imbuto. Attendete alcuni minuti, lasciando che l'olio defluisca nella coppa, quindi controllate il livello con l'asta di livello (vedere la sezione Controllo dei livelli dei fluidi). Se il livello è superiore al segno minimo sulla punta dell'asta, avviate il motore per far circolare il nuovo olio.
16. Lasciate girare il motore per circa un minuto, quindi spegnetelo e controllate immediatamente sotto il veicolo che non vi siano perdite dal tappo di scarico e dal filtro dell'olio a flusso pieno. Se necessario, serrate leggermente il componente che perde.
17. Durante la circolazione dell'olio nel motore, il nuovo filtro dell'olio si riempie. Ora è necessario controllare nuovamente il livello dell'olio e, se necessario, aggiungerne ancora una quantità, portando il livello al segno massimo sulla punta dell'asta (eseguite il controllo alcuni minuti dopo lo spegnimento del motore, in modo che l'olio abbia il tempo di defluire completamente nella coppa).
18. Durante i primi viaggi dopo il cambio dell'olio motore, controllate il livello il più spesso possibile.
19. L'olio motore esausto scaricato dal motore non è riutilizzabile e deve essere consegnato a un apposito punto di raccolta. In nessun caso scaricate l'olio esausto a terra o nella rete fognaria: versatelo in un contenitore chiuso ermeticamente e consegnatelo appena possibile.