Contrôle de l'état, réglage de la tension et remplacement des courroies d'entraînement

(tous les 12 000 km [7500 miles] ou tous les 6 mois)

CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Les courroies d'entraînement, appelées parfois courroies trapézoïdales, sont situées à l'avant du groupe motopropulseur et jouent un rôle important dans le fonctionnement du moteur et de nombreux autres systèmes du véhicule. Avec le temps, les courroies s'usent et doivent être inspectées régulièrement conformément au calendrier d'entretien du véhicule, afin d'éviter de graves défaillances du moteur dont la réparation peut coûter très cher au propriétaire.

La famille des courroies trapézoïdales comprend également les courroies multinervées.
2. Le nombre de courroies d'entraînement utilisées sur le moteur dépend de l'équipement du véhicule. Les courroies entraînent des organes auxiliaires tels que l'alternateur, les pompes de direction assistée et de refroidissement, le compresseur de climatisation, etc. Selon l'agencement des poulies, une seule courroie peut entraîner plusieurs organes.

3. Coupez le moteur, ouvrez le capot et repérez les courroies d'entraînement à l'avant du groupe motopropulseur. À l'aide d'une lampe de poche, palpez les courroies avec les doigts sur toute leur longueur afin de détecter les fissures et les délaminages. Sont également inacceptables les traces d'usure, les zones lustrées et tout autre défaut visible. Inspectez les courroies des deux côtés en les tordant.

4. Le contrôle de la tension de la courroie s'effectue en appuyant dessus avec le pouce au milieu de la portée comprise entre deux poulies voisines. L'appui doit être suffisamment ferme. Le paramètre caractérisant la tension de la courroie est la valeur de sa flèche sous l'effort d'appui. En règle générale, lorsque l'entraxe des poulies est compris entre 180 et 280 mm, la flèche doit être de 6,4 mm ; pour un entraxe de 305 à 405 mm, la flèche doit être de 12,5 mm pour une courroie trapézoïdale et de 6,4 mm pour une courroie multinervée.

5. Sur les moteurs V6, la courroie d'entraînement de l'alternateur/du compresseur de climatisation est équipée d'un tendeur automatique, et il n'est pas possible de régler la force de tension. Le tendeur automatique comporte un indicateur d'usure de la courroie (en fonction de son allongement).

RÉGLAGE
PROCÉDURE

1. Sur les moteurs V6, la courroie d'entraînement de l'alternateur/du compresseur de climatisation est équipée d'un tendeur automatique. Le réglage de la tension de toutes les autres courroies s'effectue manuellement, en déplaçant dans le sens approprié les organes entraînés.

2. Pour régler la tension de la courroie d'alternateur sur les moteurs 4 cylindres et la courroie de pompe de direction assistée sur les moteurs V6, desserrez les boulons de fixation des organes concernés et tournez la vis de réglage dans le sens requis (dans le sens horaire pour tendre la courroie, dans le sens antihoraire pour la détendre).

3. La courroie de pompe de direction assistée sur les moteurs 4 cylindres se règle en desserrant les boulons de fixation et en déplaçant l'organe à l'aide d'une clé à cliquet à carré de 1/2 pouce.

4. Une fois le réglage terminé, vérifiez la tension correcte des courroies. Si nécessaire, répétez la procédure de réglage.

REMPLACEMENT
PROCÉDURE

1. Sur les moteurs V6, placez une clé longue de dimension appropriée sur le boulon central de la poulie du tendeur et, en tournant le tendeur dans le sens antihoraire, retirez la courroie d'alternateur. Sur tous les autres moteurs, pour retirer la courroie d'alternateur de ses poulies, desserrez la tension de la courroie conformément aux instructions ci-dessus. Il est judicieux de remplacer simultanément toutes les courroies d'entraînement. Avant de retirer définitivement la courroie du véhicule, marquez son sens de rotation et son cheminement dans les gorges des poulies.
2. Lors de l'achat de nouvelles courroies, emportez les anciennes comme références : les courroies de rechange doivent correspondre strictement aux courroies retirées du véhicule en termes de dimensions.
3. Une fois le remplacement terminé, réglez la tension des nouvelles courroies.