Controllo delle condizioni, regolazione della tensione e sostituzione delle cinghie di trasmissione

(ogni 12 000 km [7500 miglia] di percorrenza o ogni 6 mesi)

ISPEZIONE
PROCEDURA

1. Le cinghie di trasmissione, o cinghie trapezoidali come vengono talvolta chiamate, sono situate nella parte anteriore del gruppo motore e svolgono un ruolo importante nel funzionamento del motore e di numerosi altri sistemi del veicolo. Con il tempo le cinghie si usurano e devono essere ispezionate regolarmente secondo il programma di manutenzione del veicolo, per evitare gravi guasti del motore, la cui riparazione potrebbe costare al proprietario una somma considerevole.

Alla famiglia delle cinghie trapezoidali appartengono anche le cinghie poly-V (multicostola).
2. Il numero di cinghie di trasmissione utilizzate sul motore dipende dall'allestimento del veicolo. Le cinghie servono ad azionare gruppi ausiliari quali alternatore, pompa del servosterzo, pompa dell'acqua, compressore del climatizzatore e simili. A seconda dello schema di disposizione delle pulegge, una sola cinghia può azionare più di un gruppo.

3. Spegnete il motore, aprite il cofano e individuate le cinghie di trasmissione nella parte anteriore del gruppo motore. Con l'aiuto di una torcia, controllate con le dita tutta la lunghezza delle cinghie, verificando l'eventuale presenza di crepe e sfilacciature. Non sono ammissibili nemmeno abrasioni, zone lucide per usura e altri difetti evidenti. Ispezionate le cinghie su entrambi i lati, torcendole per poterlo fare.

4. La tensione della cinghia si verifica premendola con il pollice a metà strada tra due pulegge adiacenti. La pressione deve essere sufficientemente decisa. Il parametro che caratterizza la tensione della cinghia è la freccia di flessione sotto la pressione. Di norma, se le pulegge distano tra loro da 180 a 280 mm, la freccia deve essere di 6,4 mm; alla distanza tra le pulegge di 305 ÷ 405 mm corrisponde una freccia di 12,5 mm per la cinghia trapezoidale e di 6,4 mm per la cinghia poly-V.

5. Sui modelli dotati di motore V6 la cinghia di comando alternatore/compressore del condizionatore è dotata di tenditore automatico, pertanto la forza di tensione non è regolabile. Il tenditore automatico comprende un indicatore del grado di usura della cinghia (in base all'entità del suo allungamento).

REGOLAZIONE
PROCEDURA

1. Sui modelli V6 la cinghia di comando dell'alternatore/compressore del condizionatore è dotata di tenditore automatico. La tensione di tutte le altre cinghie si regola manualmente spostando nella direzione appropriata i gruppi che azionano.

2. Per regolare la tensione della cinghia dell'alternatore sui modelli a 4 cilindri e della cinghia della pompa dello sterzo sui modelli V6, allentare i bulloni di fissaggio dei rispettivi gruppi e ruotare il bullone di regolazione nella direzione necessaria (in senso orario per tendere la cinghia, in senso antiorario per allentarla).

3. La cinghia della pompa dello sterzo sui modelli a 4 cilindri si regola allentando i bulloni di fissaggio e spostando il gruppo con una chiave a cricco da 1/2 pollice con bussola quadra.

4. Terminata la regolazione, verificare la corretta tensione delle cinghie. Se necessario, ripetere la procedura di regolazione.

SOSTITUZIONE
PROCEDURA

1. Sui modelli V6 inserire una chiave lunga della misura corretta sul bullone centrale della puleggia del tenditore e, ruotando il tenditore in senso antiorario, rimuovere la cinghia dell'alternatore. Su tutti gli altri modelli, per rimuovere la cinghia dell'alternatore dalle sue pulegge, allentare la tensione seguendo le istruzioni sopra riportate. Conviene sostituire contemporaneamente tutte le cinghie di comando. Prima di rimuovere definitivamente la cinghia dal veicolo, contrassegnare il senso di rotazione della cinghia e lo schema di passaggio nelle gole delle pulegge.
2. Quando si acquistano le cinghie nuove, portare con sé quelle vecchie come campione: le cinghie di ricambio devono corrispondere esattamente per misura alle cinghie rimosse dal veicolo.
3. Al termine della sostituzione, regolare la tensione delle cinghie nuove.