Contrôle et réglage des jeux de soupapes (si nécessaire)

CONTRÔLE
Le réglage des jeux de soupapes n'est nécessaire qu'après le remplacement ou la réparation de composants de la distribution.

Le moyen le plus simple de contrôler les soupapes consiste à écouter le moteur capot ouvert. Un bruit de fonctionnement accru du mécanisme de distribution indique la nécessité d'un réglage.

Le contrôle et le réglage des jeux de soupapes doivent être effectués moteur froid.
RÉGLAGE
Moteurs 4 cylindres
PROCÉDURE

1. Déposez le couvre-culasse et le couvercle supérieur de la courroie de distribution (voir Chapitre Moteur).
2. Amenez le piston du cylindre n°1 au PMH en fin de course de compression, en tournant le vilebrequin par la poulie de façon que le repère « UP » sur le pignon d'arbre à cames soit positionné à 12 heures (voir Chapitre Moteur).

3. Le moteur étant dans la position indiquée, vous pouvez procéder au contrôle et au réglage des soupapes du cylindre n°1. Le schéma de disposition des soupapes sur le moteur est présenté sur l'illustration.

4. Commencez par la soupape d'admission. Glissez une lame de jauge d'épaisseur requise (voir Spécifications) dans l'espace entre l'extrémité de la tige de soupape et le culbuteur de commande de soupape. La jauge doit coulisser dans l'espace avec une résistance minime. Si nécessaire, desserrez le contre-écrou à l'aide d'une clé plate, desserrez la vis de réglage à l'aide d'un tournevis, puis commencez à la serrer jusqu'à obtenir la résistance requise sur la lame de la jauge.

5. Immobilisez la vis de réglage avec un tournevis et serrez le contre-écrou. Assurez-vous que le jeu ne change pas pendant le serrage de l'écrou, puis, de la même manière, réglez successivement les jeux de la seconde soupape d'admission et des deux soupapes d'échappement.
6. Tournez le vilebrequin de 180° dans le sens antihoraire (la roue dentée de l'arbre à cames doit tourner de 90°) pour amener le piston du troisième cylindre au PMH en fin de course de compression. Le repère UP sur la roue dentée de l'arbre à cames doit alors se trouver à la position 9 heures. Vérifiez et réglez les soupapes du troisième cylindre.
7. Tournez encore le vilebrequin de 180° dans le sens antihoraire (le repère UP descendra à 6 heures) et réglez les soupapes du quatrième cylindre.
8. Tournez à nouveau le vilebrequin de 180° (le repère UP doit se trouver à la position 3 heures), puis répétez la procédure pour les soupapes du deuxième cylindre.
9. Après le réglage des soupapes, reposez les couvercles de culasse et le couvercle de la courroie de distribution.

Moteurs V6
PROCÉDURE

1. Déposez le répartiteur d'admission supérieur (plénum), le carter supérieur de courroie de distribution de la rangée avant de cylindres, ainsi que les couvercles des deux culasses (voir Chapitre Moteur).

2. En tournant le vilebrequin, amenez le piston du premier cylindre au PMH (voir Chapitre Moteur). Le repère correspondant sur la roue dentée de l'arbre à cames doit alors être aligné avec l'indicateur sur le carter arrière de l'entraînement de distribution.

3. Dans la position moteur indiquée, réglez les soupapes du premier cylindre.

Chaque cylindre dispose de 4 soupapes (2 d'admission et 2 d'échappement). La procédure est identique à celle décrite aux paragraphes 3 et 4 de la présente section.

4. En tournant le vilebrequin par la poulie dans le sens horaire, amenez le repère PMH du 4e cylindre en face de l'indicateur et réglez ses soupapes. En procédant de la même manière (en passant de cylindre en cylindre dans l'ordre d'allumage), réglez successivement les soupapes de tous les autres cylindres.

Le vilebrequin doit toujours être tourné dans le sens horaire.
5. Reposez les couvercles de culasse, le carter supérieur de courroie de distribution et le répartiteur d'admission supérieur.