Inyector

Especificaciones

ESPECIFICACIONES

Descripción y funcionamiento

Descripción

El inyector GDI es básicamente similar a un inyector convencional, pero inyecta combustible directamente en la cámara de combustión a una presión mucho más alta y está equipado con un disco de turbulencia que imprime un giro al combustible al salir por la tobera. Esto permite pulverizar el combustible con mayor finura. La ECM controla tanto los circuitos de alimentación (lado de alta tensión) para suministrar tensión a los inyectores como los circuitos de masa (lado de baja tensión) para activarlos. La alimentación de cada 2 inyectores se realiza mediante el mismo conjunto de controladores. Dado que las bobinas de encendido están emparejadas con los cilindros (1-4 y 2-3), los inyectores también se agrupan por parejas.

Diagramas esquemáticos

diagrama de circuito eléctrico

procedimientos de reparación

PRUEBA

1. 1

   Apague el encendido.

2. 2

   Desconecte el conector del inyector.

3. 3

   Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del inyector.

4. 4

   Verifique que la resistencia esté dentro de las especificaciones.

   Especificación: 1,5 ± 0,075 [20 °C]

expansión

1. 1

   Libere la presión residual de la tubería de combustible.

   (Consulte Sistema de combustible - «Liberación de la presión residual en la línea de combustible»).

2. 2

   Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

3. 3

   Retire el riel de combustible y el inyector.

   (Consulte Sistema de combustible - «Línea de suministro»)

4. 4

   Desconecte el conector (A) y, a continuación, desconecte el inyector de combustible (B) de la línea de suministro.

   

Instalación

1. 1

   junta tórica del inyector

2. 2

   arandela de goma

3. 3

   arandela de apoyo

4. 4

   junta tórica

1. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

DESMONTAJE E INSTALACIÓN

Reemplace el anillo tórico del inyector después de retirar el inyector. Instale uno nuevo para evitar fugas.

1. 1

   Corte y retire el anillo tórico (A) con unos alicates de corte.

   

2. 2

   Antes de instalar el anillo tórico, limpie la ranura con un paño limpio.

   Con un cepillo de alambre de latón, retire los restos de sellador de la superficie de sellado del inyector.

   

3. 3

   Coloque la guía de instalación del sello (B) (SST N.º: 09353-2B000) en la punta del inyector sin dañar la punta del inyector (A).

   Con el pulgar y el índice, presione el anillo tórico (C) sobre la herramienta de instalación cónica hasta que entre en la ranura.

   El montaje completo no debe durar más de 2-3 segundos.

   

   

4. 4

   Para determinar el tamaño del anillo tórico, primero inserte el inyector en la herramienta de calibración (A) (SST N.º: 09353-2B000) y luego presione y gire 180° al mismo tiempo en la herramienta de medición de tamaño.

   

5. 5

   Retire el inyector de la herramienta girándolo en sentido contrario.

6. 6

   Compruebe la instalación del anillo tórico (A).

   

Solución de problemas

señal

Debajo se muestran tres formas de onda obtenidas de los inyectores n.º 1 y n.º 4. La curva superior corresponde al lado de alta presión (lado de suministro) de los inyectores de combustible n.º 1 y n.º 4; la forma de onda central corresponde al lado inferior (masa) del inyector n.º 1, y la forma de onda inferior corresponde al lado inferior del inyector n.º 4.

La forma de onda central es idéntica a la superior porque el circuito no tiene masa. Como no circula corriente, el inyector n.º 1 no se activa y no se inyecta combustible.

En la forma de onda inferior, el circuito tiene masa y muestra la caída de tensión en el inyector de combustible n.º 4. Como ahora circula corriente, el inyector n.º 4 se activa y se inyecta combustible.