Kia Stonic: система управления двигателем/инжектор

Руководство по ремонту Kia Stonic (YB) / Управление двигателем/топливная система / система управления двигателем / инжектор

Спецификации

СПЕЦИФИКАЦИЯ

позиция		СПЕЦИФИКАЦИЯ
Сопротивление катушки (Ом)		1,5 ± 0,075 [20°C(68°F)]
давление топлива	бар	200~267
	МПа	20,0~26,7
	кг/см²	203 ~ 2722,6
	пси	2900~3872,5
Ручка		2

описание и работа

Описание

Инжектор GDI по существу соответствует обычному инжектору, но впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания под гораздо более высоким давлением и оснащен вихревым диском, который по мере выхода топлива придает насадке поворот. Это позволяет более тонко распылять топливо. Модуль ECM управляет обеими цепями питания (сторона высокого напряжения) для подачи напряжения. топливные форсунки, а также цепи массы (низкая сторона) для включения топливные форсунки. Питание на каждые 2 форсунки осуществляется одним и тем же набором драйверов. Поскольку катушки зажигания сопряжены с цилиндрами (1-4 и 2-3), то и топливные форсунки оформлены парами.

Схематические изображения

принципиальная электрическая схема

процедуры ремонта

ТЕСТ

1.	Выключите зажигание.

2.	Отсоедините разъем форсунки.

3.	Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 форсунки.

Убедитесь, что сопротивление находится в пределах спецификации.

Спецификация: 1,5 ± 0,075 [20 ° C (68 ° F)]

расширение

При снятии топливного насоса высокого давления топливопровод высокого давления, линии подачи и инъекционном клапане существует риск получения травм Выплескивание топлива под высоким давлением. Поэтому не работайте с деталями сразу после остановки двигателя.

1.	Сбросьте остаточное давление в топливопроводе. (См. Подачу топлива - «Сбросьте остаточное давление в топливопроводе»).

2.	Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3.	Снимите топливную рампу и форсунку. (См. Топливная система — «Линия подачи»)

4.	Отсоедините разъем (А), а затем топливную форсунку (В) от Отключить линию подачи.

монтаж

1)	уплотнительное кольцо форсунки

2)	резиновая шайба

3)	опорная шайба

о кольцо

•	Не используйте повторно фиксатор форсунки.

•	Деталь, соблюдающая указанный момент затяжки установить.

•	Следует отметить, что компонент может быть поврежден внутри. может если уронил. Когда компонент удален был установлен, его необходимо проверить перед установкой.

•	Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо форсунки.

•	Не используйте повторно уплотнительное кольцо форсунки.

•	НЕ используйте винт повторно.

•	При введении инжектора нельзя повредить наконечник. становиться.

•	Не используйте опорный диск повторно.

•	Не используйте повторно резиновую шайбу форсунки.

•	При замене резиновой шайбы стальная пластина (A) к монтажной части цилиндра и резиновой пластине (B) к корпусной части форсунки показывать.

•	Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Уплотнительное кольцо форсунки должно проходить после снятия форсунки. замените на новый, чтобы предотвратить утечку.

Снимите уплотнительное кольцо (А) кусачками.

Сожмите уплотнительное кольцо, осторожно вытащите его и вставьте в сделать небольшую петлю, затем разрезать.

Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность втулки клапана. поврежден ключом.

Перед установкой уплотнительного кольца канавку необходимо очистить чистой тряпкой. становиться.

С помощью латунной проволочной щетки удалите остатки герметика с уплотняющей поверхности форсунки.

Поверхности нового уплотнительного кольца должны быть чистыми и обезжиренными.

Поместите направляющую для установки уплотнения (B) (SST №: 09353-2B000) на наконечник. форсунки, не повредив наконечник форсунки (А).

Уплотнительное кольцо (C) с большим и указательным пальцами над коническим установочным инструментом нажимайте до тех пор, пока он не войдет в канавку.

Полная сборка не должна занимать более 2-3 секунд.

4.	Для определения размера уплотнительного кольца форсунка сначала подвергается калибровочному инструмент (A) (SST №: 09353-2B000), а затем надавить и повернуть на 180° в в то же время в инструмент размера.

Вытащите инжектор из инструмента, повернув его в противоположном направлении. направление снова вывернуто.

Убедитесь, что уплотнительное кольцо вставлено в Инжектор не поврежден и не поцарапан по периметру.

Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

Уплотнительное кольцо должно быть полностью очищено от смазки и масла.

6.	Проверьте установку уплотнительного кольца (А).

Поиск неисправностей

сигнал

Три формы сигнала ниже были получены от форсунок №1 и №1. 4 взято. Верхняя кривая — со стороны высокого давления (сторона подачи) топливных форсунок. № 1 и № 4, центральная форма сигнала от нижней (заземленной) стороны форсунка №1, а форма волны ниже относится к нижней стороне форсунки. #4

Средняя форма волны идентична верхней форме волны, потому что схема не подключен к земле. Поскольку ток не течет, инжектор №1 не активирован и топливо не впрыскивается.

В приведенной ниже форме сигнала цепь заземлена, и она находит падение напряжения на топливной форсунке №4. Поскольку сейчас течет ток, т. Форсунка №4 активируется и впрыскивается топливо.

Датчик педали акселератора (APS)

Спецификации СПЕЦИФИКАЦИЯ УСКОРИТЕЛЬ ПОЗИЦИЯ Выходное напряжение (В) [Vref = 5 В] АПС1 АПС2 праздный ...

Продувочный электромагнитный клапан (PCSV)

Спецификации СПЕЦИФИКАЦИЯ позиция СПЕЦИФИКАЦИЯ Сопротивление катушки (Ом) 22,0 ~ 26,0 [20°С] Ручка 2 ...

Дополнительная информация:

Kia Stonic (YB) Руководство по ремонту: Передний ремень безопасности

Компоненты и обзор компонентов ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ 1. Преднатяжители передних ремней безопасности 2. Регулировка высоты 3. Катушка заднего ремня безопасности [боковая] 4. Катушка заднего ремня безопасности [Центр] 5. Замок заднего ремня безопасности (правый и средний) 6. Пряжка заднего ремня безопасности [слева] ...