Kia Stonic Test
Control del motor / Sistema de combustible

Válvula de control de aceite CVVT (OCV)

En este manual: Control del motor / Sistema de combustible
Información general — 8Mantenimiento — 31mecánica del motor — 49Sistema eléctrico del motor — 15sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 45sistema de embrague — 12sistema de transmisión manual — 11Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 16semiejes y ejes — 9Suspensión — 16Dirección — 10sistema de retención — 15Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 89Asiento trasero — 16Sistema eléctrico — 25Espejo retrovisor interior cromado con control eléctrico — 64Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 31
7pasos
~42min
2/5dificultad
0102030405011.89N·mlb·ft
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Especificaciones

ESPECIFICACIONES

[Fila 1 / Entrada]

posición ESPECIFICACIONES
Resistencia de la bobina (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Corriente de control (mA) 100~1000
Tensión nominal (V) 12
Resistencia de aislamiento (MΩ) 50 [500 V CC/1 min]
LPRINT bar 2,9~3,1
kPa 290~310
kgf/cm² 2,96~3,16
psi 42,1~44,96
Manija 2

[Fila 1 / Salida]

posición ESPECIFICACIONES
Resistencia de la bobina (Ω) 6,9 ~ 7,9 [20 °C]
Corriente de control (mA) 100~1000
Tensión nominal (V) 12
Resistencia de aislamiento (MΩ) 50 [500 V CC/1 min]
LPRINT bar 2,9~3,1
kPa 290~310
kgf/cm² 2,96~3,16
psi 42,1~44,96
Manija 2

Descripción y funcionamiento

Descripción

La distribución variable continua (CVVT) regula los tiempos de apertura de las válvulas de admisión y escape, adelantándolos o retrasándolos según la señal de control de la ECM, calculada a partir de la velocidad del motor y la carga.

Gracias al CVVT, al modificar el solapamiento de las válvulas se reducen el consumo de combustible y las emisiones nocivas (NOx, HC). Además, se mejora el rendimiento del motor al reducir las pérdidas por bombeo, aumentar el efecto de recirculación interna de los gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar el rendimiento volumétrico y aumentar el trabajo de expansión.

Este sistema consta de:

- Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite al actuador del árbol de levas, o que regula el flujo de aceite de acuerdo con la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM.

- Actuador del árbol de levas, que varía la fase del árbol de levas mediante la fuerza hidráulica generada por el aceite del motor.

El aceite del motor que fluye a través de la válvula de control de aceite CVVT desplaza el árbol de levas en sentido de avance (admisión avanzada/escape retrasado) o en sentido de retraso (admisión retrasada/escape avanzado) en el sentido de rotación del motor, girando el rotor que está conectado al árbol de levas mediante el variador de fase.

Diagramas esquemáticos

diagrama de circuito eléctrico

procedimientos de reparación

PRUEBA

  1. Apague el encendido.

  2. Desconecte el conector de la OCV.

  3. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de la OCV.

  4. Verifique que la resistencia esté dentro de las especificaciones.

    Especificación: 6,9 ~ 7,9 [20 °C]

expansión

  1. Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

  2. Desconecte el conector OCV (A) de la válvula de control de aceite.

  3. Retire la válvula aflojando el tornillo de fijación (B).

    Perno de montaje de la válvula de control de aceite CVVT: 9.8~11.8 N·m

    [Fila 1 / Entrada]

    [Fila 1 / Salida]

Instalación

  1. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Stonic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.