Prüfung/Einstellung des Ventilspiels

ALLGEMEINE ANGABEN

Zum Ausgleich der unterschiedlichen Wärmeausdehnungen im Ventiltrieb ist ein Spiel erforderlich.

Ist das Spiel zu klein, verändern sich die Steuerzeiten, die Verdichtung wird schlechter, die Motorleistung sinkt und der Motorlauf wird unruhig. Im Extremfall können die Ventile beschädigt werden oder Ventilsitze und Ventile verbrennen.

Ist das Spiel zu groß, treten starke Geräusche im Ventiltrieb auf, die Steuerzeiten verändern sich, der Motor gibt wegen unzureichender Zylinderfüllung weniger Leistung ab und der Motorlauf wird unruhig.

Eine Einstellung der Ventile führt nur dann zum gewünschten Ergebnis, wenn die Ventile einwandfrei abdichten, kein unzulässiges Spiel in den Führungen besteht und die Schaftenden nicht beschädigt sind.

Das Ventilspiel ist nach Instandsetzungsarbeiten und bei Auftreten von Geräuschen im Ventiltrieb zu prüfen und einzustellen. Im Rahmen der Wartung ist eine Prüfung des Ventilspiels nicht erforderlich. Der Dieselmotor 2 L verfügt über hydraulische Stößel, die das Ventilspiel automatisch ausgleichen. Bei diesen Motoren ist das Ventilspiel nicht einstellbar. Bei ungewöhnlichen Geräuschen im Ventiltrieb sind die hydraulischen Stößel zu prüfen (Ausführung in der Werkstatt).

Das Ventilspiel ist am warmen Motor zu prüfen oder einzustellen. Es kann jedoch auch am kalten Motor eingestellt werden. In diesem Fall ist es anschließend am warmen Motor zu prüfen.

Prüfbedingungen

VORGEHENSWEISE

1. Motor starten und warmlaufen lassen, bis die Kühlmitteltemperatur 80–90 °C erreicht.

2. Motor abstellen.

3. Zur Erleichterung der Arbeit die Zündkerzen ausbauen.

4. Die Zylinderkopfhaube abschrauben.

5. Das Getriebe in Leerlaufstellung schalten, die Feststellbremse anziehen.

6. Kolben von Zylinder 1 in OT-Stellung bringen.

7. Gleichzeitig steht in OT-Stellung der Kolben von Zylinder 4. Die Zylinder werden von rechts nach links gezählt. Zylinder 1 befindet sich auf der Seite des Keilrippenriemens des Motors.