Suzuki GSX-R 1000 Test
Motor

DTC “C31” (P0705): fallo en el circuito del interruptor GP

En este manual: Motor
Prólogo — 1Precauciones — 15Información general — 44Motor — 269Suspensión — 52Transmisión final / eje — 13Freno — 51Transmisión / transeje — 34Dirección — 15Carrocería y accesorios — 68
9pasos
~54min
2/5dificultad
Hecho 0 de 9
Condición detectada y causa posible
Condición detectada Posible causa
No hay voltaje del interruptor de posición de marcha. El voltaje del interruptor GP no está dentro del siguiente rango.

Voltaje del interruptor GP > 0,6 V
  • Circuito del interruptor GP abierto o en cortocircuito.
  • Fallo del interruptor GP.
  • Avería de la ECM.
Diagrama de cableado
Suzuki GSX-R. Wiring diagram

Diagnóstico Precaución

Al usar el probador multicircuito, no toque con fuerza el terminal del conector de la ECM con una punta de sonda puntiaguda para evitar dañarlo.

Nota

Después de reparar la avería, borre el DTC con la herramienta SDS. Consulte “Uso de los procedimientos de reinicio de diagnóstico SDS”.

Paso Acción Sí No

1
  1. Desconecte el interruptor de encendido.
  2. Levante y sujete el depósito de combustible. Consulte “Desmontaje e instalación del depósito de combustible” en la sección 1g.
  3. Revise que el conector del interruptor GP (1) no esté flojo ni tenga mal contacto.
Si está bien, mida el voltaje del interruptor GP.

  1. Soporte la motocicleta con un gato.
  2. Pliegue la pata de cabra hacia arriba.
  3. Asegúrese de que el interruptor de parada del motor esté en la posición “run”.
  4. Inserte la sonda de punta fina en el conector del cable.
  5. Gire el interruptor de encendido a ON.
  6. Mida el voltaje entre el cable p y el cable b/w mientras cambia la palanca de cambios de 1.ª a la marcha más alta.
Herramienta especial
(a): 09900–25008 (juego de multímetros de circuito) (b): 09900–25009 (juego de sondas de punta fina) Voltaje indicado en la perilla del comprobador ( ) Voltaje del interruptor GP 0,6 V o más ((+) terminal: p – (–) terminal: b/w)

¿La tensión es correcta?

  • El cable P está abierto o en cortocircuito a masa.
  • Si el cable y la conexión están en buen estado, puede tratarse de un fallo intermitente o de una ECM defectuosa.
  • Vuelva a comprobar cada terminal y el mazo de cables en busca de circuitos abiertos y conexiones deficientes.
  • Sustituya la ECM por una que se sepa que está en buen estado y vuelva a comprobar el sistema. Consulte “Desmontaje e instalación de la ECM” en la sección 1c.
  • El cable P o b/w está abierto, o el cable p está en cortocircuito a masa.
  • Contactos flojos o deficientes en el acoplador de la ECM.
  • Si el cable y la conexión están bien, sustituya el interruptor GP por uno nuevo. Consulte “Desmontaje e instalación del interruptor de posición de marcha (GP)” en la sección 5B (página 5B-14).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Suzuki GSX-R 1000: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.