Perdita di comunicazione con il modulo gateway (bus MS) (U1002,U1114)

DESCRIZIONE

• La centralina principale della carrozzeria (centralina di rete multiplexata della carrozzeria) memorizza questo DTC quando non è possibile ricevere segnali dalle centraline memorizzate come collegate al bus CAN MS.
• Quando la centralina principale della carrozzeria (centralina di rete multiplexata della carrozzeria) riceve un segnale di risposta dalle centraline collegate al bus CAN MS, la centralina riconosce e memorizza che tale centralina è collegata al bus CAN MS. Sulla base di questi dati memorizzati, la centralina principale della carrozzeria (centralina di rete multiplexata della carrozzeria) monitora eventuali anomalie nelle centraline collegate al bus CAN MS durante la comunicazione con esse. Se la centralina principale della carrozzeria (centralina di rete multiplexata della carrozzeria) non riceve segnali di risposta dalle centraline memorizzate come collegate al bus CAN MS, determina la presenza di un'anomalia.
• Se durante il controllo DTC vengono emessi 2 o più DTC, un lato del cablaggio derivato CAN potrebbe essere interrotto (un lato di CANH [cablaggio derivato]/CANL [cablaggio derivato] della ECU e/o del sensore è interrotto).

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
U1002	Perdita di comunicazione con il modulo gateway (bus MS).	Alimentazione o interno della centralina principale della carrozzeria (centralina di rete multiplexata della carrozzeria) Alimentazione o interno dell'interruttore del monitor di guida Circuito bus CAN MS Cablaggio principale o connettore dell'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) Cablaggio principale o connettore dell'interruttore monitor di guida ECU carrozzeria (ECU rete multiplex carrozzeria) Interruttore monitor di guida
U1114	Comunicazione persa con il modulo interruttore principale.	Alimentazione o interno della centralina principale della carrozzeria (centralina di rete multiplexata della carrozzeria) Alimentazione o interno dell'interruttore del monitor di guida Circuito bus CAN MS Cablaggio principale o connettore dell'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) Cablaggio principale o connettore dell'interruttore monitor di guida ECU carrozzeria (ECU rete multiplex carrozzeria) Interruttore monitor di guida

NOTA:

Solo per veicoli con controllo CRAWL.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

NOTA:

Azionare il commutatore di accensione, un interruttore o una portiera attiva la comunicazione CAN della relativa ECU e del sensore, causando una variazione della resistenza.

PROCEDURA

1. SCOLLEGARE IL CAVO DAL MORSETTO NEGATIVO DELLA BATTERIA

(a) Scollegare il cavo dal terminale negativo (-) della batteria prima di misurare le resistenze del cavo principale e del cavo derivato.

ATTENZIONE:

Attendere almeno 90 secondi dopo aver scollegato il cavo dal terminale negativo (-) della batteria per disattivare il sistema SRS.

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

NEXT

1. CONTROLLARE APERTURA NEL CAVO PRINCIPALE CAN BUS (ECU CARROZZERIA PRINCIPALE - INTERRUTTORE MONITOR DI GUIDA)

(a) Scollegare il connettore F10 dell'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
F10-9 (CANP) - F10-10 (CANN)	Chiave di accensione su OFF	da 108 a 132 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (a ECU carrozzeria principale [ECU carrozzeria rete multiplex])

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CARROZZERIA PRINCIPALE - BATTERIA E MASSA CARROZZERIA)

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

Testo nell'illustrazione

*a

Vista posteriore del connettore del cablaggio (a ECU carrozzeria principale [ECU carrozzeria rete multiplex])

*b

Vista frontale del connettore del cablaggio (a ECU carrozzeria principale [ECU carrozzeria rete multiplex])

AVVISO:

Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Rimuovere l'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) (Vedere pagina ).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F10-3 (GND2) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A-11 (GND1) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A-31 (ALTB) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-30 (BECU) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
A-29 (ACC) - Massa carrozzeria	Interruttore di accensione ACC	Da 11 a 14 V
A-32 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. COLLEGARE IL CONNETTORE

(a) Ricollegare il connettore F10 dell'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex).

NEXT

1. CONTROLLARE APERTURA NEL CAVO PRINCIPALE CAN BUS (INTERRUTTORE MONITOR DI GUIDA - ECU CARROZZERIA PRINCIPALE)

(a) Scollegare il connettore U1 dell'interruttore Drive Monitor.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
U1-1 (CANP) - U1-2 (CANN)	Chiave di accensione su OFF	da 108 a 132 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso l'interruttore Drive Monitor)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CAVO PRINCIPALE CAN O IL CONNETTORE (ECU CARROZZERIA PRINCIPALE - INTERRUTTORE MONITOR DI GUIDA)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE MONITOR DI GUIDA - BATTERIA E MASSA CARROZZERIA)

(a) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria. AVVISO: Quando si scollega il cavo, alcuni sistemi devono essere inizializzati dopo il ricollegamento del cavo (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
U1-7 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
U1-6 (+B) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
U1-12 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso l'interruttore Drive Monitor)

OK

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE DRIVE MONITOR

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE