Разборка приводного вала

Поврежденные чехлы немедленно заменяйте. Для замены защитных чехлов приводной вал необходимо разобрать. Если в смазку попала грязь, промойте шарнир и смажьте новой смазкой Tutela MRM2 от Fiat (литиевая смазка с MoS2). Повреждённые шарики или дорожки качения в подшипниках проявляются ударами при изменении нагрузки и стуком. В этом случае полностью замените шарниры.

Описание относится к моделям с двигателями 1,4/1,6/1,9 л. Отличия для двигателей 1,8/2,0 л приведены в конце главы.

При замене профильного вала и/или наружного шарнира равных угловых скоростей обязательно соблюдайте одинаковую маркировку.

К профильному валу с синей маркировкой подходят шарниры равных угловых скоростей с синей или белой маркировкой. К профильному валу с красной маркировкой подходят шарниры с красной или белой маркировкой.

• Снимите приводной вал и зажмите его в тисках.

• Отметьте положение установки чехлов фетровым маркером.

• Разрежьте хомут наружного защитного чехла шарнира бокорезами и снимите его. Сдвиньте защитный чехол назад.

• Удалите остатки смазки, разожмите стопорное кольцо круглогубцами и выведите вал из фланца шарнира.

  Следите за тем, чтобы шарики не выпали из шарнира.

• Двигатель 1,4 л: разожмите хомут на внутреннем трипоидном шарнире и снимите корпус шарнира.

• Снимите внутренний трипоидный шарнир, предварительно разжав стопорное кольцо подходящими клещами и сняв его. Отметьте положение установки шарнира фетровым маркером. При необходимости для демонтажа используйте подходящий съемник.

• Разрежьте хомуты на малом диаметре чехлов бокорезами и снимите их.

• Снимите резиновые чехлы.

• Отметьте положение установки уплотнительного подшипника и снимите подшипник стандартным двухлапчатым съемником, см. также рисунок T-3671 на стр. 145.

• Отметьте положение установки демпфирующего груза и открутите демпфирующий груз, см. также рисунок T-3671 на стр. 145.

• Тщательно промойте шарниры равных угловых скоростей бензином и проверьте их визуально на исправность. Шарики и дорожки качения должны быть зеркально гладкими и не иметь следов приработки или борозд. Дефектный шарнир замените.

• Визуально проверьте приводной вал. Вал не должен быть деформирован или иметь биение. Опорные поверхности чехлов не должны быть изношены.

• Защитные чехлы шарниров всегда заменяйте.

• Слегка смажьте поверхность приводного вала, чтобы чехол легче надевался.

• Наденьте новый защитный чехол с хомутом на вал со стороны наружного шарнира.

• Установите вал с новым стопорным кольцом прямо в зубчатое зацепление шарнира и вдавите его до фиксации стопорного кольца.

• Заполните наружный шарнир смазкой Tutela MRM2 — примерно по половине с каждой стороны. Если заменяется только защитный чехол, при необходимости только дополните смазку в шарнире.

• Установите защитный чехол в правильное положение и затяните хомуты клещами, например Hazet 1847-1.

• Наденьте новый резиновый чехол для внутреннего шарнира на вал вместе с удерживающей лентой малого диаметра.

• Если демонтировали, установите демпфирующий груз по нанесенной метке и закрутите его с моментом 10 Н·м, см. также рисунок T-3671 на стр. 145.

• Двигатель 1,6/1,9 л: напрессуйте уплотнительный подшипник до правильного положения, см. рисунок. = Альтернативный размер.

• Напрессуйте уплотнительный подшипник с помощью трубчатой оправки. Оправка Fiat уже имеет отверстия под упорный штифт на нужном расстоянии, см. рисунок.

• Внутренний шарнир: трипоид - a - наденьте на приводной вал - b - и зафиксируйте новым стопорным кольцом. При этом обращайте внимание на метку, нанесенную при демонтаже.

  При необходимости напрессуйте трипоидную звездочку трубкой подходящего размера до упора. Внимание: не повредите посадочное место роликов равных угловых скоростей. C - внутреннее зубчатое зацепление в трипоидной звездочке.

• Установите резиновый чехол в рабочее положение и закрепите его удерживающей лентой на малом диаметре.

• Двигатель 1,4 л: закрепите чехол хомутом на корпусе шарнира.

• Установите приводной вал.

• Перекусите удерживающие ленты внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

• Сбейте защитную крышку с внутреннего шарнира.

• Снимите внутренний шарнир равных угловых скоростей. Для этого разожмите стопорное кольцо круглогубцами и снимите шарнир с вала.

• Снимите резиновый чехол, удерживающие ленты и пружинную шайбу с приводного вала.

• Тщательно промойте шарниры равных угловых скоростей бензином или дизельным топливом и проверьте их визуально на исправность. Шарики и дорожки качения должны быть зеркально гладкими и не иметь следов приработки или борозд. Дефектный шарнир замените.