Fiat Bravo Тест
Передняя ось

Приводной вал

Место в руководстве: Передняя ось
Уважаемый читатель — 1Мотор — 35Смазка двигателя — 3Система охлаждения двигателя — 10Система зажигания / свечи зажигания — 14Топливная система — 10Система впрыска бензина — 13Дизельная система впрыска — 13Выпускная система — 7Сцепление — 7Коробка передач / переключение / автоматическая коробка передач — 5Передняя ось — 11Задняя ось — 4Рулевое управление — 9Регулировка углов установки колес — 1Тормозная система — 22Колёса и шины — 10Кузов — 34Обогреватель — 6Электрооборудование — 39Система освещения — 14Приборы — 7Стеклоочистительная установка — 8Уход за автомобилем / инструмент — 6Запуск двигателя от внешнего источника / буксировка автомобиля — 3Подъем автомобиля домкратом — 1План технического обслуживания Fiat Bravo / Brava — 1Техническое обслуживание — 38Электрические схемы — 5
22шагов
~132мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 22
Левый приводной вал, двигатель 1,4/1,6/1,9 л
Linke gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor

  1. Наружный шарнир равных угловых скоростей

  2. Стопорное кольцо

  3. Защитный чехол

  4. Шлицевой вал

  5. Защитный чехол

  6. Трипоидный шарнир

Примечание: на двигателе 1,6 л трипоидный шарнир вставлен непосредственно в дифференциал.

  1. Стопорное кольцо

  2. Корпус внутреннего шарнира только для двигателя 1,4 л.

Правый приводной вал, двигатель 1,4/1,6/1,9 л
Rechte gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor

  1. Правый наружный шарнир равных угловых скоростей

  2. Стопорное кольцо

  3. Правый приводной вал

  4. Демпфирующий груз

  5. Уплотнительный подшипник

  6. Расстояние от демпфирующего груза до конца приводного вала:

Двигатель 1,4 л: a = 201 мм

Двигатель 1,6 л: a = от 290 до 295 мм или от 292 до 297 мм

Двигатель 1,9 л: a = от 305 до 310 мм или от 307 до 312 мм

Правый приводной вал, двигатель 1,8/2,0 л

В отличие от двигателей 1,4 и 1,6 л внутренний шарнир выполнен как шариковый шарнир равных угловых скоростей. Двигатель 2,0 л не имеет демпфирующего груза.

Rechte gelenkwelle 1,8-/2,0-l-motor

  1. Наружный шарнир равных угловых скоростей

Сторона колеса

  1. Хомуты крепления

  2. Резиновая опора

Для демпфирующего груза (только двигатель 1,8 л).

  1. Демпфирующий груз

Полускорлупы (только двигатель 1,8 л).

  1. Шлицевой вал

  2. Чехол

  3. Фланец со стороны КПП

  4. Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Сторона КПП

  1. Стопорное кольцо

  2. Защитный колпачок

Проверьте себя

Короткий тест по Fiat Bravo: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.