Démontage de l'arbre de transmission

Remplacer immédiatement les soufflets défectueux. Pour remplacer les soufflets, l'arbre de transmission doit être démonté. Si de la saleté a pénétré dans la graisse, nettoyer le joint et le graisser avec de la graisse Tutela MRM2 de Fiat (graisse au lithium-MoS2). Des billes ou des bagues de roulement défectueuses se manifestent par des claquements lors des changements de charge et des bruits de craquement. Dans ce cas, remplacer entièrement les joints.

La description concerne les modèles équipés des moteurs 1,4 / 1,6 / 1,9 l. Les différences pour les moteurs 1,8 / 2,0 l figurent à la fin du chapitre.

En cas de remplacement de l'arbre profilé et/ou du joint homocinétique extérieur, veiller impérativement à utiliser un marquage identique.

Un arbre profilé à marquage bleu s'associe à des joints homocinétiques à marquage bleu ou blanc. Un arbre profilé à marquage rouge s'associe à des joints homocinétiques à marquage rouge ou blanc.

• Déposer l'arbre de transmission et le serrer dans un étau.

• Repérer la position de montage des soufflets à l'aide d'un feutre.

• Couper le collier du soufflet extérieur à l'aide d'une pince coupante et le retirer. Repousser le soufflet de protection.

• Essuyer la graisse, écarter le circlip à l'aide d'une pince à bec pointu et extraire l'arbre de transmission de la bride du joint.

  Veiller à ce que les billes ne puissent pas sortir du joint.

• Moteur 1,4 L : ouvrir le collier du soufflet sur le tripode intérieur et retirer le boîtier du joint.

• Extraire le tripode intérieur après avoir écarté le circlip à l'aide d'une pince appropriée et l'avoir retiré. Repérer la position de montage du joint à l'aide d'un feutre. Pour la dépose, un extracteur approprié peut être nécessaire.

• Couper les colliers du petit diamètre des soufflets à l'aide d'une pince coupante et les retirer.

• Retirer les soufflets en caoutchouc.

• Repérer la position de montage du palier d'étanchéité et extraire le palier à l'aide d'un extracteur à deux branches du commerce, voir aussi l'illustration T-3671 page 145.

• Repérer la position de montage de la masse d'équilibrage et dévisser la masse d'équilibrage, voir aussi l'illustration T-3671 page 145.

• Nettoyer soigneusement les joints homocinétiques à l'essence et contrôler visuellement leur bon état. Les billes et les chemins de roulement doivent être parfaitement lisses et ne présenter ni traces de rodage ni rayures. Remplacer le joint défectueux.

• Contrôler visuellement l'arbre de transmission. L'arbre ne doit pas être déformé ni présenter de voile. Les surfaces d'appui des soufflets ne doivent pas être usées.

• Remplacer systématiquement les soufflets de protection des joints.

• Graisser légèrement la surface de l'arbre de transmission afin que le soufflet glisse plus facilement.

• Glisser sur l'arbre le soufflet neuf avec son collier pour le joint extérieur.

• Enfoncer droit l'arbre avec un circlip neuf dans le cannelage du joint, jusqu'à ce que le circlip s'enclenche.

• Remplir le joint extérieur avec de la graisse Tutela MRM2 — la moitié de la quantité de chaque côté. Si seul le soufflet de protection est remplacé, graisser éventuellement uniquement le joint.

• Mettre le soufflet de protection en position correcte et serrer les colliers à la pince, par exemple Hazet 1847-1.

• Glisser sur l'arbre le soufflet en caoutchouc neuf avec la bande de maintien pour le petit diamètre du joint intérieur.

• Si elle a été déposée, reposer la masse d'équilibrage selon le repère effectué et la visser avec 10 N·m, voir aussi l'illustration T-3671 page 145.

• Moteur 1,6 / 1,9 L : enfoncer le palier d'étanchéité jusqu'à la position correcte, voir illustration. = Cote alternative.

• Enfoncer le palier d'étanchéité à l'aide d'un tube de frappe. Le mandrin Fiat possède déjà les alésages pour la goupille de butée à la distance correcte, voir illustration.

• Joint intérieur : glisser le tripode - a - sur l'arbre de transmission - b - et le fixer avec un circlip neuf. Respecter le repère effectué lors de la dépose.

  Si nécessaire, enfoncer l'étoile du tripode jusqu'en butée à l'aide d'un tube approprié. Attention : ne pas endommager le siège de roulement des galets de roulement. C - denture intérieure de l'étoile du tripode.

• Mettre le soufflet en caoutchouc en position de montage et le fixer au petit diamètre avec la bande de maintien.

• Moteur 1,4 L : fixer le soufflet au boîtier du joint à l'aide du collier.

• Reposer l'arbre de transmission.

• Couper les bandes de maintien du joint homocinétique intérieur.

• Chasser le capuchon de protection du joint intérieur.

• Déposer le joint homocinétique intérieur. Pour cela, écarter le circlip avec une pince à bec pointu et extraire le joint de l'arbre.

• Retirer le soufflet en caoutchouc, les bandes de maintien et la rondelle élastique de l'arbre de transmission.

• Nettoyer soigneusement les joints homocinétiques à l'essence ou au gazole et contrôler visuellement leur bon état. Les billes et les chemins de roulement doivent être parfaitement lisses et ne présenter ni traces de rodage ni rayures. Remplacer le joint défectueux.