La valeur de CO diffère de la valeur nominale

En cas de valeur de CO différente, il faut principalement rechercher les fuites dans le circuit d'admission d'air et d'échappement. Vérifier ensuite que le système d'allumage est en bon état (une bougie défectueuse augmente la teneur en CO de 1,5 %).

Teneur en CO trop élevée :

Contrôler les injecteurs.

Pression de carburant trop élevée.

Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux.

Teneur en CO trop faible :

De l'air parasite non mesuré pénètre dans le circuit d'admission d'air.

Conseil : tout ce qu'il faut savoir sur le test de teneur en CO, le contrôle du fonctionnement du catalyseur, le contrôle de la sonde lambda et la commande des gaz par câble se trouve au chapitre « Système d'injection Mono-Motronic ».

La déconnexion de la batterie efface le coefficient de correction du régime de ralenti du système d'injection. Le système doit donc se recaler lentement sur le régime correct, ce qui prend plusieurs minutes. Ne paniquez donc pas si, après le remplacement de la batterie, le véhicule ne fonctionne pas parfaitement ; il suffit de rouler un peu jusqu'à la fin de la régulation.