Interaction des composants

Les pistons qui montent et descendent lorsque le moteur tourne aspirent l'air. Si vous enfoncez complètement la pédale d'accélérateur, le moteur aspire la plus grande quantité d'air possible, car les deux papillons sont alors entièrement ouverts. Par conséquent, lorsque les papillons sont fermés ou partiellement ouverts, la quantité/masse d'air est moindre. Pour un fonctionnement propre du moteur, l'air admis doit être mélangé au carburant dans une proportion précisément définie. Pour déterminer la proportion carburant/air, le système d'injection MPI utilise la masse d'air admise. Le débitmètre d'air fournit ainsi au calculateur MPI l'information sur la masse d'air admise. La grandeur équivalente pour le système MPFI est l'information sur la pression du collecteur d'admission et sur la température.

Le calculateur peut désormais émettre les impulsions correctes pour l'ouverture et la fermeture des injecteurs. Une ouverture plus longue est nécessaire lorsqu'une grande quantité de carburant est requise ; une ouverture brève suffit lorsqu'une faible quantité de carburant est nécessaire. Le « débit d'injection » des injecteurs reste ainsi constant. La réduction de la quantité s'obtient en raccourcissant le « temps d'injection ».