Audi 80 Quiz
Systèmes d'injection MPI et MPFI

Liste des défauts - Systèmes d'injection MPI/MPFI

Dans ce manuel : Systèmes d'injection MPI et MPFI
Description technique — 39Moteurs — 41Système d'échappement — 13Système de refroidissement — 28Réservoir de carburant et pompe à carburant — 12Filtre à air et conduits d'admission d'air — 13Système d'injection Mono-Motronic — 18Système d'injection Digifant — 19Système d'injection KE-III-Jetronic — 35Systèmes d'injection MPI et MPFI — 32Embrayage — 11Boîte de vitesses et transmission — 21Suspension et direction — 33Système de freinage — 41Système antiblocage de freins — 8Roues et pneumatiques — 13Système électrique de carrosserie — 35Système d'allumage — 24Éclairage — 14Dispositifs de signalisation — 7Instruments et équipements auxiliaires — 54Chauffage et ventilation — 7Éléments de carrosserie — 18Recherche de pannes — 6Caractéristiques techniques — 13
~2min de lecture

Panne Cause Aide au diagnostic
A. Moteur froid ne démarre pas du tout ou démarre très difficilement 1. Fusible 13, 21, 27, 28 ou 32 défectueux
2. Relais de pompe à carburant défectueux
3. La pompe à carburant ne refoule pas du tout ou très mal
4. Régulateur de pression de carburant défectueux
5. Vanne de ralenti défectueuse
6. Calculateur défectueux
7. Absence de signal de régime du capteur de régime moteur
8. De l'air non mesuré pénètre dans le moteur		 Remplacer
Contrôler, remplacer si nécessaire
Y a-t-il du carburant dans le réservoir ?
Contrôler la pompe, mesurer le débit de carburant refoulé (voir chapitre Réservoir de carburant et pompe à carburant)
En atelier, mesurer la pression
Contrôler
Contrôler en atelier
Contrôler le passage du câble
Contrôler toutes les conduites
B. Moteur chaud ne démarre pas du tout ou démarre difficilement 1. Conduite à dépression menant au régulateur de pression d'alimentation de carburant défectueuse
2. Voir A 1 – 4, 6 et 7
3. Injecteurs qui fuient
4. Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux		 Contrôler la conduite
Contrôler les injecteurs
Contrôler le capteur
C. Le moteur démarre mais cale de nouveau 1. Voir A 1 et 5
2. Voir B 1
3. Teneur en CO différente de la valeur nominale
4. Débitmètre d'air défectueux (MPI) ou capteur de température d'air admis ou capteur de pression du collecteur d'admission (MPFI) défectueux
5. Potentiomètre de papillon défectueux		 Contrôler le système d'injection
Contrôler
Contrôler
D. Moteur froid tremble au ralenti 1. Voir A 5
E. Moteur chaud qui vibre au ralenti 1. Voir A 4 et 5
2. Voir C 3
F. Régime de ralenti trop élevé Voir A 5
G. Moteur à ratés 1. Filtre à carburant colmaté
2. Voir A 3 et 5
3. Voir B 34 Voir C 3 et 4		 Remplacer le filtre
H. Le moteur fonctionne par à-coups, cale La pompe à carburant fonctionne irrégulièrement Contrôler le débit de la pompe à carburant
I. Puissance moteur insuffisante 1. Voir A 3, 4 et 8
2. Voir C 3 et 5
3. Les papillons n'atteignent pas la position pleine charge		 Régler le câble de commande des gaz
J. Retours de flamme dans le collecteur d'échappement 1. Voir A4
2. Voir C3
K. Consommation de carburant trop élevée 1. Voir B 4
2. Voir C 3

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