El valor de CO difiere del valor nominal

En caso de valores de CO diferentes, principalmente hay que buscar puntos de fuga en el sistema de admisión de aire y de escape de los gases. A continuación, hay que comprobar que el sistema de encendido esté en orden (una bujía defectuosa aumenta el contenido de CO en un 1,5 %).

Valor de CO demasiado alto:

Comprobar los inyectores.

Presión de combustible demasiado alta.

Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.

Valor de CO demasiado bajo:

Entra aire no medido en el sistema de admisión de aire.

Sugerencia: todo lo que debe saber sobre la prueba de CO, la comprobación del funcionamiento del catalizador, la comprobación de la sonda lambda y el cable del acelerador lo encontrará en el capítulo «Sistema de inyección Mono-Motronic».

La desconexión de la batería borra el coeficiente de corrección de la velocidad de ralentí del sistema de inyección. Por ello, el sistema debe volver a ajustarse lentamente a la velocidad correcta, proceso que dura varios minutos. Por tanto, no se alarme si, después de cambiar la batería, el vehículo funciona de forma irregular; basta con conducir un poco hasta que finalice la regulación.