Contrôler l'étanchéité de la ligne d'échappement

Sur les véhicules équipés d'un catalyseur régulé, des fuites de la ligne d'échappement situées en amont de la sonde lambda peuvent provoquer les défauts suivants :

• Difficultés au démarrage ; le moteur cale, tremble au ralenti, a des à-coups à l'accélération.

• Démarrer le moteur et contrôler l'étanchéité de la ligne d'échappement : boucher l'extrémité du tuyau d'échappement avec un chiffon. Faire contrôler par un aide tous les joints de bride pour détecter une fuite de gaz d'échappement (bruit de sifflement, fuite perceptible à la main).

• Pulvériser un produit détecteur de fuites du commerce sur les jonctions culasse/collecteur et collecteur/tuyau d'échappement avant, puis contrôler la formation de bulles.

• Supprimer la fuite.

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   Tuyau d'échappement avant

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   Sonde lambda

Sur la plupart des modèles, elle est vissée plus en amont dans le tuyau d'échappement que ne le montre la figure.

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   Catalyseur

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   Silencieux intermédiaire et silencieux arrière

Les silencieux doivent être remplacés ensemble, car ils ne sont pas disponibles séparément en pièces de rechange.

1. Collecteur d'échappement

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   Sonde lambda

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   Catalyseur

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   Silencieux

Remarque : la figure montre la ligne d'échappement du moteur 1,6 l. Le tuyau d'échappement avant du moteur 1,8 l ressemble à celui du moteur 2,0 i.

1. Collecteur d'échappement

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   Sonde lambda

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   Catalyseur

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   Silencieux

La ligne d'échappement du moteur diesel ressemble à celle des moteurs essence ; le tuyau d'échappement avant est vissé sur le turbocompresseur.