Verteilerkappe und Verteilerfinger (OHC-Modelle) – Aus- und Einbau

SOHC-Modelle
1 Batterie-Minuskabel abklemmen.

2 Falls vorhanden, Entstörgehäuse von der Oberseite des Verteilers abclipsen und Masseband abklemmen (siehe Abbildung).

3 Falls nötig, jede HS-Leitung kennzeichnen, damit sie beim Wiedereinbau den richtigen Zylindern zugeordnet werden kann. Dann die Leitungen an den Zündkerzen abziehen, dabei am Stecker ziehen, nicht an der Leitung. Ebenso die HS-Leitung von der Zündspule abziehen. Falls vorhanden, den HS-Leitungshalter aus der Clips an der Nockenwellenabdeckung schieben (siehe Abbildung).

Lucas-Verteiler
4 Die beiden Befestigungsschrauben herausdrehen und die Verteilerkappe abnehmen.

5 Der Verteilerfinger sitzt steckbar auf dem Ende der Verteilerwelle.

6 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei beachten, dass der Verteilerfinger nur in einer Position montiert werden kann. Sicherstellen, dass die HS-Leitungen korrekt angeschlossen sind.

Bosch-Verteiler
7 Federklammern mit einem Schraubendreher abhebeln und Verteilerkappe abnehmen (siehe Abbildung). Bei eingespritzten Modellen den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vom Ansaugschlauch lösen und anschließend den Ansaugschlauch vom Ansaugkrümmer und vom Luftmassenmesser trennen, um besser zugänglich zu sein.

8 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei beachten, dass der Verteilerfinger nur in einer Position montiert werden kann.

Sicherstellen, dass die HS-Leitungen korrekt angeschlossen sind. Bei eingespritzten Modellen sicherstellen, dass die Schellen des Ansaugschlauchs korrekt ausgerichtet sind (siehe Abbildung in Abschnitt 15, Kapitel 4, Teil B).

Motorcraft-Verteiler
9 Zur besseren Zugänglichkeit den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch vom Ansaugschlauch lösen und anschließend den Ansaugschlauch vom Ansaugkrümmer und vom Luftmassenmesser trennen.

10 Die beiden Befestigungsschrauben herausdrehen und die Verteilerkappe abnehmen (siehe Abbildung).

11 Die beiden Befestigungsschrauben herausdrehen und den Verteilerfinger (Scheibe) abnehmen (siehe Abbildung).

Bei einigen Fahrzeugen kann die Spitze des Verteilerfingers mit Silikonfett zur Funkentstörung beschichtet sein. Das Fett nicht entfernen, falls vorhanden. Bei Störungen des Rundfunkempfangs eine Ford-Werkstatt oder einen Fachbetrieb für Autoradio- und Infotainmentsysteme aufsuchen.

12 Vorgehen wie in Absatz 6 beschrieben, zusätzlich aber sicherstellen, dass die Schellen des Ansaugschlauchs korrekt ausgerichtet sind (siehe Abbildung in Abschnitt 15, Kapitel 4, Teil B).

DOHC-Modelle
13 Batterie-Minuskabel abklemmen.

14 Den unteren Teil der Verteilerabschirmung vom oberen Teil abclipsen, dann die beiden Befestigungsmuttern lösen und den oberen Teil der Abschirmung von den Stehbolzen an der oberen Steuerkettenabdeckung abziehen (siehe Abbildungen).

15 Falls nötig, jede HS-Leitung kennzeichnen, damit sie beim Wiedereinbau den richtigen Zylindern zugeordnet werden kann. Dann die Leitungen an den Zündkerzen abziehen, dabei am Stecker ziehen, nicht an der Leitung. Ebenso die HS-Leitung von der Zündspule abziehen und aus dem Clip an der Steuerkettenabdeckung lösen.

16 Mit einem geeigneten Torx-Schlüssel oder einer Steckschlüsseleinsatz die beiden Befestigungsschrauben der Verteilerkappe lösen und die Kappe abnehmen.

17 Der Verteilerfinger sitzt steckbar auf dem Ende der Verteilerwelle (siehe Abbildung).

18 Bei Bedarf kann das Verteilergehäuse von der Steuerkettenabdeckung abgezogen werden.

19 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Dabei sicherstellen, dass der Verteilerfinger vollständig auf die Verteilerwelle aufgesteckt ist. Sicherstellen, dass die HS-Leitungen den richtigen Zylindern zugeordnet sind. Der Verteilerfinger passt nur in einer Position.