EEC-IV-System Komponenten - Aus- und Einbau

Hinweis: Aus- und Einbauverfahren für die Zündanlagenkomponenten und das elektronische Steuergerät sind in den entsprechenden Abschnitten dieses Kapitels beschrieben.

Motortemperatursensor (Kühlmittel)
2,0-Liter-SOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 1 Angaben zum Aus- und Einbau des Motortemperatursensors (Kühlmittel) finden sich im Abschnitt zum ESC-II-System.

1,6- und 1,8-Liter-Modelle (Typ R6A) mit CVH-Motor 2 Der Sensor befindet sich seitlich am Saugrohr.

3 Das Minuskabel der Batterie abklemmen.

4 Das Kühlsystem teilweise entleeren.

5 Den Steckverbinder des Sensors abziehen, dabei am Stecker und nicht an der Leitung ziehen (siehe Abbildung).

6 Den Sensor aus dem Saugrohr herausschrauben und abnehmen.

7 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Das Kühlsystem wieder auffüllen.

2,0-Liter-DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 8 Der Sensor befindet sich seitlich am Ansaugkrümmer, hinter der Drosselklappeneinheit. Ausbau und Einbau erfolgen wie für die 1,6- und 1,8-Liter-Modelle (Typ R6A CVH) oben beschrieben.

Kurbelwellendrehzahl-/Positionssensor 1,6- und 1,8-Liter-Modelle (Typ R6A CVH)
1,6-Liter
9 Der Sensor befindet sich hinten links am Zylinderblock, oberhalb des Anlassers (siehe Abbildung).

10 Minuskabel der Batterie abklemmen.

11 Befestigungsschraube entfernen und die Sensorabschirmung abziehen.

12 Steckverbinder des Sensors abziehen.

13 Torx-Befestigungsschraube entfernen und den Sensor herausziehen.

14 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.

1,8-Liter
15 Vorgehen wie für das ESC-Hybrid-Modul beschrieben. Wird ein neuer Sensor (nicht das Originalteil) eingebaut, diesen so in der Halterung positionieren, dass er an einem Zahn des Impulsrads an der Kurbelwelle anliegt. Den Sensor in dieser Position halten und die Klemmschraube festziehen. Neue Sensoren haben Vorsprünge an ihrer Unterseite, die sich beim Durchdrehen des Motors abnutzen und so das vorgeschriebene Spiel automatisch einstellen.

2,0-Liter-DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 16 Vorgehen wie für die 2,0-Liter-DOHC-Vergasermodelle (ESC-II-Modul) beschrieben.

Ansauglufttemperatursensor 1,6- und 1,8-Liter-Modelle (Typ R6A CVH)
17 Der Sensor befindet sich seitlich an der CFI-Einheit bei 1,6-Liter-Motoren (siehe Abbildung),

und bei 1,8-Liter-Motoren am Ansaugkrümmer.

18 Minuskabel der Batterie abklemmen.

19 Steckverbinder des Sensors durch Ziehen am Stecker, nicht an der Leitung, abziehen.

20 Sensor aus seiner Aufnahme herausschrauben und entfernen.

21 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Vor dem Einsetzen das Gewinde des Sensors mit geeignetem Dichtmittel bestreichen.

2,0-Liter-DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 22 Der Sensor befindet sich im oberen Bereich des Ansaugkrümmers.

23 Minuskabel der Batterie abklemmen.

24 Steckverbinder des Sensors durch Ziehen am Stecker, nicht an der Leitung, abziehen (siehe Abbildung).

25 Sensor aus dem Ansaugkrümmer herausschrauben und entfernen.

26 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei das Anzugsdrehmoment für den Sensor beachten.

Fahrgeschwindigkeitssensor
1,6- und 1,8-Liter CVH (Typ R6A) sowie 2,0-Liter-DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 27 Der Sensor befindet sich auf der linken Seite des Getriebes.

28 Minuskabel der Batterie abklemmen.

29 Fahrzeug anheben und sicher auf Achsstützen abstellen (siehe „Aufbocken und Abstützen des Fahrzeugs“).

30 Sensor-Steckverbinder aus seiner Halterung lösen und die beiden Hälften des Steckers trennen.

31 Befestigungsschraube lösen und die Halterung des Steckverbinders entfernen; dabei auf deren Ausrichtung achten.

32 Sensor aus dem Getriebegehäuse ziehen (siehe Abbildung).

33 Vor dem Einbau des Sensors den O-Ring prüfen und bei Beschädigung oder Verschleiß erneuern.

34 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei sicherstellen, dass die Halterung des Steckverbinders richtig sitzt.

Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP)
1,6- und 1,8-Liter CVH (Typ R6A) sowie 2,0-Liter-DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 35 Der Sensor befindet sich hinten rechts im Motorraum (siehe Abbildung).

36 Minuskabel der Batterie abklemmen.

37 Die beiden Schrauben lösen, mit denen der Sensor an der Karosserieverkleidung befestigt ist, und den Sensor vorsichtig herausziehen; dabei darauf achten, die Leitung nicht zu belasten.

38 Steckverbinder vom Sensor abziehen, dabei am Stecker und nicht an der Leitung ziehen. Anschließend den Unterdruckschlauch abziehen und den Sensor entfernen.

39 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.

Kraftstofftemperatursensor – Ausbau und Einbau
2,0-Liter-DOHC-Modelle mit Benzineinspritzung 40 Der Sensor befindet sich oben auf der Kraftstoffverteilerleiste.

41 Minuskabel der Batterie abklemmen. Zur besseren Zugänglichkeit den Steckverbinder des Ansauglufttemperatursensors (im Ansaugkrümmer) abziehen. Steckverbinder des Sensors durch Ziehen am Stecker, nicht an der Leitung, abziehen.

42 Steckverbinder des Kraftstofftemperatursensors abziehen, wiederum am Stecker ziehen (siehe Abbildung).

43 Sensor aus der Kraftstoffverteilerleiste herausschrauben und entfernen.

44 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei das Anzugsdrehmoment für den Sensor beachten.