Contrôle de l'état et remplacement du contacteur de pression de direction assistée (PSP)

CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Le contacteur de pression PSP est monté sur la conduite hydraulique de la direction assistée, entre la pompe de direction et le carter de crémaillère. Lors de braquages importants du volant (par exemple lors d'un stationnement ou de virages serrés), la pression dans le circuit de direction assistée augmente sensiblement et le contacteur PSP, en se fermant, en informe le module PCM, qui augmente en conséquence le régime de ralenti afin de compenser la charge croissante du moteur. En cas de dysfonctionnement du contacteur, le système d'autodiagnostic OBD enregistre le code de défaut correspondant dans la mémoire du calculateur.
2. Si le moteur cale lors des manœuvres de stationnement, vérifiez le bon fonctionnement du contacteur PSP. Un défaut du contacteur peut également entraîner un régime de ralenti moteur constamment trop élevé.
3. L'identification des bornes du connecteur du contacteur PSP peut être effectuée à l'aide des schémas électriques.

4. Débranchez le faisceau du contacteur et connectez l'ohmmètre aux bornes du corps du contacteur.

5. Démarrez le moteur au ralenti.
6. Placez les roues avant du véhicule en position de ligne droite et relevez la valeur de l'ohmmètre, qui doit alors être égale à l'infini.
7. En tournant le volant dans un sens ou dans l'autre, observez l'indication de l'appareil de mesure. Lorsque le volant approche de l'une de ses positions extrêmes, le contacteur PSP doit se fermer, ce qui est confirmé par une indication nulle de l'ohmmètre.
8. En cas de résultat négatif, remplacez le contacteur. Si le contacteur est en bon état, vérifiez les réglages du régime de ralenti du moteur.

REMPLACEMENT
PROCÉDURE

1. Soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles.
2. Débranchez le câble négatif de la batterie.

Le câble négatif doit toujours être débranché en premier et raccordé en dernier. Si l'autoradio installé sur le véhicule est équipé d'un code antivol, avant de débrancher la batterie, assurez-vous que vous disposez de la bonne combinaison pour remettre l'appareil en service !
3. Débranchez le faisceau du contacteur et dévissez ce dernier de son raccord.
4. Installez le contacteur de remplacement à la place du contacteur défectueux et redescendez le véhicule au sol.
5. Purgez les bulles d'air du circuit hydraulique de la direction assistée (voir chapitre Suspension et direction). Si nécessaire, corrigez le niveau du liquide hydraulique (voir chapitre Réglages et entretien courant).