Contrôle SDS

À l'aide du SDS, relevez les données lors des contrôles de réception et des contrôles périodiques du véhicule.

Après avoir enregistré les données relevées dans l'ordinateur, classez-les par modèle et par utilisateur.

Les données archivées périodiquement améliorent la précision du diagnostic, car elles indiquent l'évolution dans le temps de l'état des fonctions du véhicule.

Par exemple, lorsqu'un véhicule est confié à l'atelier mais que la recherche de la panne n'est pas évidente, la comparaison de la valeur actuelle avec les valeurs archivées dans des conditions normales permet de déterminer la panne moteur précise.

Par ailleurs, pour un véhicule client qui n'est pas amené périodiquement à l'atelier et pour lequel aucune donnée antérieure n'a été enregistrée, si les valeurs d'un véhicule en bon état ont déjà été enregistrées comme référence (std), la comparaison entre modèles identiques facilite le diagnostic.

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   Déposez le siège avant. Reportez-vous à « dépose et pose des éléments extérieurs » dans la section 9d.
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   Préparez l'outil SDS. (Reportez-vous au manuel d'utilisation du SDS pour plus de détails.)

Outil spécial
: 09904–41010 (système de diagnostic
Suzuki)
: 99565–01010–020 (CD-ROM ver. 20)

• Avant de relever les données, contrôlez et effacez les DTC mémorisés.
• Plusieurs données relevées dans une condition fixe, comme indiqué, doivent être enregistrées ou archivées en tant qu'échantillon.

Trois données : valeur 3 (donnée actuelle 3), valeur 1 (donnée archivée 1) et valeur 2 (donnée archivée 2) peuvent être comparées en les affichant sur un graphique. Lisez l'évolution de la valeur en comparant la donnée actuelle aux données archivées dans la même condition ; vous pourrez alors déterminer comment les changements se sont produits au fil du temps et identifier le problème en cours.

Sans DTC mémorisé, si le régime de ralenti et la position du moteur pas-à-pas de la vanne ISC sont anormaux par rapport aux données précédemment enregistrées, la cause probable se situe au niveau matériel, par exemple un pincement ou une coudure du tuyau d'admission de la vanne ISC, etc.