Centralina di commutazione

La centralina di commutazione dell'Audi 80 si trova sotto il parabrezza, in un alloggiamento impermeabile. Può contenere fino a 31 fusibili (uno in più se l'autoveicolo è dotato di motore diesel), quattro fusibili di riserva e complessivamente undici relè. Inoltre, vi si trova il connettore per il collegamento del tester diagnostico.

1 – relè per fendinebbia e luci di posizione posteriori, ponticello se l'autoveicolo non è dotato di fendinebbia;
2 – relè della ventola di raffreddamento (modelli senza climatizzatore), relè della seconda ventola di raffreddamento;
3 – centralina di controllo dell'inserimento della ventola dopo lo spegnimento del motore;
4 – centralina del sistema di pulizia dei fari;
5 – relè di scarico del contatto X.

6 – relè della ventola (sui modelli con climatizzatore manuale), relè della seconda ventola di raffreddamento (sui modelli con climatizzatore automatico e alcune versioni di motore);
7 – relè del clacson;
8 – relè del sistema antifurto (sui modelli con cambio meccanico), ponticello sui modelli privi di antifurto. Sui modelli con cambio automatico questa posizione rimane vuota;
9 – relè del funzionamento intermittente del tergicristallo/lavacristallo;
10 – relè della pompa del carburante;
11 – relè della prima ventola di raffreddamento.

Tutti i cavi dell'Audi 80 sono raggruppati in vari fasci. Tutti terminano nella cosiddetta centralina di commutazione, una scatoletta nera situata posteriormente a sinistra nel vano motore, in un alloggiamento impermeabile. Vi possono trovare posto 21 fusibili, dieci fusibili aggiuntivi, quattro fusibili di riserva e una serie di relè.