Surriscaldamento del motore dovuto alla rottura della cinghia trapezoidale

Se sui modelli con motore a 4 cilindri si rompe la cinghia trapezoidale della pompa servosterzo, si interrompe contemporaneamente l'azionamento della pompa dell'acqua e il motore si surriscalda. Di conseguenza la guarnizione della testata viene danneggiata in modo irreversibile e, nel peggiore dei casi, l'intera testata, con costi di riparazione corrispondentemente elevati.

Pertanto: se durante la marcia lo sterzo dei modelli con motore a 4 cilindri diventa improvvisamente duro, fermarsi immediatamente e verificare l'integrità della cinghia trapezoidale sulle pulegge della pompa dell'acqua e della pompa servosterzo. Se i timori sono confermati: chiamare il carro attrezzi!
Se si verifica il problema con le altre cinghie trapezoidali, la situazione non è così grave. In questo caso si prosegue fino all'officina più vicina senza servosterzo (solo sui modelli con motore a 5 cilindri), senza alternatore oppure con il climatizzatore non funzionante.

Sui modelli con motore a 5 cilindri non esiste alcun pericolo di surriscaldamento, poiché la pompa dell'acqua è azionata qui dalla cinghia dentata.

Lo stesso vale per i modelli con motore a 6 cilindri.