Surchauffe du moteur due à la rupture de la courroie trapézoïdale

Si sur les modèles équipés d'un moteur à 4 cylindres la courroie trapézoïdale de la pompe de direction assistée se rompt, l'entraînement de la pompe à eau est interrompu simultanément et le moteur surchauffe. Il en résulte une détérioration irréversible du joint de culasse et, dans le pire des cas, de la culasse entière, avec des frais de réparation très élevés en conséquence.

Par conséquent : si la direction des modèles équipés d'un moteur à 4 cylindres devient soudainement dure pendant la conduite, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez l'état de la courroie trapézoïdale au-dessus des poulies de la pompe à eau et de la pompe de direction assistée. Si la crainte est confirmée : faites appel à une dépanneuse !
Si une autre courroie trapézoïdale est concernée, la situation est moins grave. Dans ce cas, vous pouvez rouler jusqu'au garage le plus proche soit sans direction assistée (uniquement les modèles à moteur 5 cylindres), soit sans alternateur, soit avec la climatisation hors service.

Sur les modèles équipés d'un moteur à 5 cylindres, il n'existe aucun risque de surchauffe, car la pompe à eau est entraînée par une courroie crantée.

Il en va de même pour les modèles équipés d'un moteur à 6 cylindres.