Consigli per la cura dei pneumatici

In generale vale il principio che i pneumatici hanno una sorta di "memoria" e che un trattamento improprio - ad esempio anche il passaggio rapido o frequente su cordoli o bordi di binari - porta spesso a forature molto più tardi.

• Evitare di pulire i pneumatici con un'idropulitrice a vapore.

  Se l'ugello dell'idropulitrice a vapore viene tenuto troppo vicino al pneumatico, lo strato di gomma viene distrutto irreparabilmente in pochi secondi, anche usando acqua fredda. Per sicurezza, un pneumatico pulito in questo modo deve essere sostituito.

• Deve essere sostituito anche un pneumatico che è stato a contatto con olio o grasso per un lungo periodo. Il pneumatico si gonfia nei punti interessati, ma successivamente riprende la sua forma normale e appare esternamente integro. Tuttavia, la sua capacità di carico diminuisce.

• I pneumatici devono essere conservati in un luogo fresco, buio e asciutto.

  Non devono entrare in contatto con grasso e olio.

• Conservare le ruote in orizzontale o appese per i cerchi in garage o in cantina.

• Prima di smontare le ruote, aumentare leggermente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici (circa 0,3-0,5 bar).

• Per i pneumatici invernali utilizzare cerchi dedicati, perché rimontare i pneumatici sugli stessi cerchi non conviene per ragioni di costo.

I nuovi pneumatici presentano, per effetto del processo produttivo, una superficie particolarmente liscia. Pertanto i nuovi pneumatici - vale anche per la nuova ruota di scorta - devono essere rodati. Durante il rodaggio la superficie liscia si rende ruvida per effetto della prima usura.

Durante i primi 300 km con pneumatici nuovi è necessario guidare con particolare prudenza, soprattutto sul bagnato.