Conseils d'entretien des pneus

D'une manière générale, les pneus ont en quelque sorte une « mémoire », et un traitement inapproprié - par exemple le passage rapide ou fréquent sur des bordures ou des rails de tramway - n'entraîne souvent des crevaisons que bien plus tard.

• Si possible, ne pas nettoyer les pneus avec un nettoyeur à vapeur.

  Si la buse du nettoyeur à vapeur est tenue trop près du pneu, sa couche de caoutchouc est détruite de façon irréparable en quelques secondes, même avec de l'eau froide. Par précaution, un pneu nettoyé de cette façon doit être remplacé.

• Un pneu ayant été longuement en contact avec de l'huile ou de la graisse doit également être remplacé. Le pneu gonfle aux endroits concernés, reprend ensuite sa forme normale et paraît extérieurement intact, mais sa capacité de charge diminue.

• Les pneus doivent être stockés au frais, à l'abri de la lumière et au sec.

  Ils ne doivent pas entrer en contact avec de la graisse ni de l'huile.

• Stocker les roues à plat ou suspendues par les jantes, dans le garage ou la cave.

• Avant de démonter les roues, augmenter légèrement la pression de gonflage des pneus (env. 0,3 à 0,5 bar).

• Utiliser des jantes dédiées pour les pneus hiver, car le remontage des pneus sur les mêmes jantes n'est pas rentable.

Les pneus neufs ont, de par le processus de fabrication, une surface particulièrement lisse. Les pneus neufs, y compris la roue de secours neuve, doivent donc être rodés. Pendant ce rodage, la surface lisse devient rugueuse sous l'effet de l'usure qui commence.

Pendant les 300 premiers km, conduire avec une prudence particulière sur route mouillée avec des pneus neufs.