Controllo/rottamazione dell'ammortizzatore

I seguenti comportamenti su strada indicano ammortizzatori difettosi:

• Oscillazioni prolungate della carrozzeria dopo irregolarità del fondo stradale.

• Beccheggio della carrozzeria in presenza di irregolarità successive del fondo stradale.

• Saltellamento delle ruote anche su strada normale.

• Sbandamento del veicolo in frenata (può avere anche altre cause).

• Instabilità in curva per scarsa tenuta di traiettoria, slittamento del veicolo.

• Rumori di battuta durante la marcia.

• Usura anomala dei pneumatici con appiattimenti (consumo irregolare) sul battistrada.

L'ammortizzatore può essere controllato a mano. Una verifica precisa delle prestazioni dell'ammortizzatore è tuttavia possibile solo con uno shock-tester (ammortizzatore montato) o con una macchina di prova per ammortizzatori.

• Smontare l'ammortizzatore.

• Tenere l'ammortizzatore nella posizione di montaggio, estendere e comprimere l'ammortizzatore almeno 3 volte.

  L'ammortizzatore deve muoversi su tutta la corsa con resistenza uniforme e senza scatti; inoltre non devono essere uditi rumori anomali.

• Spingere completamente lo stelo del pistone e rilasciarlo.

  Lo stelo del pistone deve rientrare a velocità uniforme.

• Se il funzionamento è corretto, lievi tracce di olio per ammortizzatori non sono motivo di sostituzione.

• In caso di forte perdita di olio, sostituire l'ammortizzatore.

• Montare l'ammortizzatore.

• Gli ammortizzatori contengono olio. Non gettarli nei rifiuti domestici, ma consegnarli al rottamaio o al centro di raccolta dei rifiuti speciali.

• In officina, gli ammortizzatori vengono svuotati prima della rottamazione nel modo seguente.

• Bloccare l'ammortizzatore verticalmente nella morsa, con lo stelo del pistone rivolto verso il basso.

• A circa 20 mm sotto il fondo, forare il tubo dell'ammortizzatore con una punta da 3 mm, per far fuoriuscire il gas. Il gas che fuoriesce è incolore, inodore e non tossico.

• A circa 60 mm sotto il fondo, praticare un altro foro con= 5 mm per lo scarico dell'olio.




• Far fuoriuscire e raccogliere l'olio dell'ammortizzatore muovendo più volte lo stelo del pistone su e giù.