Comprobar/desguazar el amortiguador

Las siguientes características de conducción indican amortiguadores defectuosos:

• Oscilación prolongada de la carrocería al pasar por irregularidades de la calzada.

• Balanceo de la carrocería al pasar por irregularidades de la calzada consecutivas.

• Rebote de las ruedas incluso en calzada normal.

• Desvío del vehículo al frenar (también puede tener otras causas).

• Inseguridad en curvas por falta de estabilidad direccional, derrapes del vehículo.

• Ruidos de golpeteo durante la marcha.

• Desgaste anormal de los neumáticos con zonas planas (desgaste irregular) en la banda de rodadura.

El amortiguador puede comprobarse manualmente. Sin embargo, una comprobación precisa de su rendimiento solo es posible con un shock-tester (amortiguador montado) o con una máquina de comprobación de amortiguadores.

• Desmontar el amortiguador.

• Mantenga el amortiguador en posición de montaje y estírelo y comprímalo al menos 3 veces.

  Durante este proceso, el amortiguador debe moverse con una resistencia uniforme y sin tirones en toda su carrera; además, no deben producirse ruidos anormales.

• Introduzca por completo el vástago del pistón y suéltelo.

  El vástago del pistón debe volver a salir a velocidad uniforme.

• Si el funcionamiento es correcto, pequeñas trazas de aceite del amortiguador no son motivo para sustituirlo.

• En caso de pérdida importante de aceite, sustituya el amortiguador.

• Montar el amortiguador.

• Los amortiguadores están llenos de aceite. Por ello, no los deposite en la basura doméstica, sino entréguelos a un gestor de chatarra o a un punto limpio de residuos especiales.

• En el taller, los amortiguadores se vacían del modo siguiente antes de desguazarlos.

• Sujete el amortiguador en vertical en un tornillo de banco, con el vástago del pistón hacia abajo.

• Taladre el tubo del amortiguador a unos 20 mm por debajo del fondo con una broca de Ø 3 mm para dejar salir el gas. El gas que sale es incoloro, inodoro y no tóxico.

• Taladre otro orificio a unos 60 mm por debajo del fondo con una broca deØ 5 mm para drenar el aceite.




• Extraiga el aceite del amortiguador bombeando varias veces el vástago del pistón hacia arriba y hacia abajo, y recójalo.