Contrôler / mettre au rebut l'amortisseur

Les comportements suivants du véhicule indiquent des amortisseurs défectueux :

• Oscillations prolongées de la caisse après des irrégularités de la chaussée.

• Balancement de la caisse lors d'irrégularités successives de la chaussée.

• Rebonds des roues, même sur route normale.

• Sortie de trajectoire du véhicule au freinage (peut aussi avoir d'autres causes).

• Manque de sécurité en virage dû à une tenue de route insuffisante, dérapage du véhicule.

• Bruits de cognement pendant la conduite.

• Usure anormale des pneumatiques avec méplats (usure irrégulière) sur la bande de roulement.

L'amortisseur peut être contrôlé à la main. Un contrôle précis des performances de l'amortisseur n'est toutefois possible qu'avec un shock-tester (amortisseur monté) ou un banc d'essai d'amortisseurs.

• Déposer l'amortisseur.

• Maintenir l'amortisseur en position de montage et le tirer et le comprimer au moins 3 fois.

  L'amortisseur doit se déplacer sur toute sa course de manière régulière, avec une résistance constante et sans à-coups ; aucun bruit inhabituel ne doit se produire.

• Enfoncer complètement la tige de piston puis relâcher.

  La tige de piston doit ressortir à vitesse régulière.

• Si le fonctionnement est irréprochable, de faibles traces d'huile d'amortisseur ne justifient pas un remplacement.

• En cas de fuite d'huile importante, remplacer l'amortisseur.

• Monter l'amortisseur.

• Les amortisseurs sont remplis d'huile. Ne pas les jeter avec les ordures ménagères, mais les remettre à un négociant en matières premières secondaires ou à un point de collecte des déchets spéciaux.

• Dans l'atelier, les amortisseurs sont vidangés comme suit avant la mise au rebut.

• Serrer l'amortisseur verticalement dans un étau, la tige de piston vers le bas.

• Percer le tube d'amortisseur à environ 20 mm sous le fond avec un foret Ø 3 mm pour laisser échapper le gaz. Le gaz qui s'échappe est incolore, inodore et non toxique.

• Percer un autre trou à environ 60 mm sous le fond avecØ 5 mm pour le perçage de l'huile.




• En faisant monter et descendre la tige de piston plusieurs fois, pomper l'huile d'amortisseur et la recueillir.