Avantreno

L'albero di trasmissione

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~132min
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Semiasse sinistro motore 1,4/1,6/1,9 l
Linke gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor

  1. Giunto omocinetico esterno

  2. Anello di sicurezza

  3. Cuffia di protezione

  4. Albero scanalato

  5. Cuffia di protezione

  6. Giunto tripode

Nota: sul motore 1,6 l il giunto tripode è inserito direttamente nel differenziale.
  1. Anello di sicurezza

  2. Alloggiamento per giunto interno solo motore 1,4 l.

Semiasse destro motore 1,4/1,6/1,9 l
Rechte gelenkwelle 1,4-/1,6-/1,9-l-motor

  1. Giunto omocinetico esterno destro

  2. Anello di sicurezza

  3. Semiasse destro

  4. Massa di smorzamento

  5. Cuscinetto di tenuta

  6. Distanza massa di smorzamento dall'estremità del semiasse:

Motore 1,4 L: a = 201 mm

Motore 1,6 L: a = da 290 a 295 mm oppure da 292 a 297 mm

Motore 1,9 L: a = da 305 a 310 mm oppure da 307 a 312 mm

Semiasse destro motore 1,8/2,0 l

Il giunto interno, a differenza dei motori 1,4/1,6 l, è realizzato come giunto omocinetico a sfere. Il motore 2,0 l non ha massa di smorzamento.

Rechte gelenkwelle 1,8-/2,0-l-motor

  1. Giunto omocinetico esterno

Lato ruota

  1. Fascette di fissaggio

  2. Supporto in gomma

Per massa di smorzamento (solo motore 1,8 l).

  1. Massa di smorzamento

Semigusci (solo motore 1,8 l).

  1. Albero scanalato

  2. Cuffia

  3. Flangia lato cambio

  4. Giunto omocinetico interno

Lato cambio
  1. Anello di sicurezza

  2. Coperchio di protezione

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.