Smontaggio e montaggio dell'albero di trasmissione

Se il soffietto è rientrato, non occorre smontare l'albero di trasmissione. Rimuovere la fascetta piccola. Sollevare il soffietto con un cacciavite per sfiatarlo. Quindi fissare il soffietto con una nuova fascetta.

• Inserire una marcia, tirare il freno a mano.

• Rimuovere il copricerchio.

• Piegare indietro la sicura - 1 - e allentare il dado del mozzo - 2 -, chiave 32. Attenzione: il dado è serrato con coppia elevata; il veicolo deve poggiare sul suolo! Altrimenti sussiste pericolo di incidente!

• Staccare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: in questo modo vengono cancellate le memorie elettroniche, come ad esempio i valori di funzionamento del motore. Osservare le indicazioni nel capitolo "Rimozione e installazione della batteria".

• Contrassegnare con vernice la posizione delle ruote anteriori rispetto al mozzo.

  In questo modo la ruota bilanciata potrà essere rimontata nella stessa posizione. Allentare i bulloni della ruota; il veicolo deve essere appoggiato a terra.

  Sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere le ruote anteriori.

• Staccare il giunto del tirante dal fusello, vedere pagina 162.

• Svitare il fusello dall'ammortizzatore.

• Legare l'albero di trasmissione con un filo, in modo che i giunti non si pieghino fino all'arresto durante lo smontaggio di un lato.

• Estrarre a mano l'albero di trasmissione dal mozzo della ruota anteriore, tirando il fusello verso l'esterno.

  Se non è possibile, spingere fuori l'albero di trasmissione con un estrattore per mozzi ruota - 1 - di tipo commerciale.

• Motore 1,4 L: estrarre l'albero di trasmissione dal differenziale facendo leva leggermente sul punto di innesto e metterlo da parte.

• Motore 1,6 L: sul giunto interno allentare la fascetta di grande diametro ed estrarre il giunto tripode.

• Motore 1,8/2,0 l: svitare il giunto interno dell'albero sinistro dalla flangia del cambio. Svitare il giunto interno dell'albero destro dalla flangia dell'albero intermedio.

• Rimuovere l'albero di trasmissione.

• Prima del montaggio, pulire la dentatura dell'albero di trasmissione e del mozzo ruota con benzina (senza grasso e olio) ed eliminare tutti i residui.

• Inserire l'albero di trasmissione nel cambio.

• Motore 1,8/2,0 l: avvitare il giunto interno con 40 N·m.

• Inserire l'albero di trasmissione nella dentatura del mozzo della ruota anteriore.

• Pulire il gambo filettato del semiasse con una spazzola metallica e asciugarlo con aria compressa.

• Posizionare una rondella nuova e avvitare a mano sull'albero di trasmissione un nuovo dado dell'albero, senza serrarlo ancora.

• Avvitare il fusello all'ammortizzatore, vedere pagina 140.

• Inserire la testa del tirante nel braccio dello sterzo e avvitarla con un nuovo dado autobloccante, vedere pagina 162.

• Motore 1,6 L: sul giunto interno serrare la fascetta di grande diametro.

• Montare le ruote anteriori in modo che i contrassegni realizzati durante lo smontaggio coincidano. Prima ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio sul mozzo e la superficie conica dei bulloni della ruota. Non ingrassare né oliare il filetto dei bulloni della ruota. Avvitare le ruote.

  Riabbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

• Svitare il dado dell'albero di trasmissione. Pulire il filetto del dado e dell'albero con spirito di petrolio.

• Applicare un frenafiletti, ad esempio Loctite 270, su tutto il filetto del gambo dell'albero.

• Serrare il dado del mozzo con 70 N·m. Successivamente serrare ulteriormente il dado di un angolo di rotazione con una chiave rigida.

• Bloccare il dado dell'albero (dado del mozzo) sullo spigolo opposto al senso di serraggio con uno scalpello, vedere figura - 1 -.

• Montare il copricerchio.

• Collegare il cavo di massa (-) della batteria.

• Impostare l'orologio.

• Se necessario, inserire il codice antifurto della radio.