Controllo delle perdite. Diagnosi e test

Controllo delle perdite

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   Con il veicolo in posizione NEUTRAL, sollevarlo sul ponte sollevatore.
   VEDERE: Sollevamento e sollevamento - Panoramica (100-02 Sollevamento e sollevamento, Descrizione e funzionamento).
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   Ispezionare la guarnizione e le superfici di tenuta per individuare eventuali perdite.
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   Risalire alla perdita di fluido della trasmissione fino al punto più alto.
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   Pulire l'area della presunta perdita.
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   Sotto il veicolo.
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   Rimuovere il tappo di riempimento del fluido del cambio.
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   Aggiungere colorante per la rilevazione delle perdite al fluido della trasmissione. Utilizzare 1 oncia liquida (30 ml) di soluzione colorante ogni 4 quarti (3.8 L) di fluido della trasmissione.
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   Eseguire una prova su strada del veicolo per almeno 1 miglio, con almeno un'attivazione del TCC.
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   Con il veicolo in posizione NEUTRAL, sollevarlo sul ponte sollevatore.
   VEDERE: Sollevamento e sollevamento - Panoramica (100-02 Sollevamento e sollevamento, Descrizione e funzionamento).
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    Se la fonte della perdita è evidente, ripararla se necessario.
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    Dopo la riparazione, pulire l'area interessata.

Perdita dal corpo del convertitore di coppia

Aggiungere 1 oncia liquida (30 ml) di soluzione colorante per la rilevazione delle perdite ogni 4 quarti (3.8 L) di liquido della trasmissione.

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   Le perdite dall'alloggiamento del convertitore di coppia possono verificarsi da più punti. I percorsi attraverso cui il liquido della trasmissione raggiunge la parte inferiore dell'alloggiamento del convertitore di coppia sono mostrati nell'illustrazione. I 5 passaggi seguenti corrispondono ai numeri nell'illustrazione.
   

   1. La perdita di fluido della trasmissione attraverso il bordo di tenuta del mozzo del convertitore di coppia tenderà a scorrere lungo il mozzo di trasmissione e sul retro del convertitore di coppia. Salvo nei casi di rottura completa della tenuta, la perdita di fluido attraverso il bordo di tenuta si depositerà solo sulla superficie interna del corpo del convertitore, vicino al diametro esterno del corpo.

   2. La perdita di fluido della trasmissione lungo il diametro esterno della tenuta del mozzo della girante del convertitore e il corpo seguirà lo stesso percorso della perdita lungo il diametro interno della tenuta del mozzo del convertitore.

   3. Una perdita di liquido dalla saldatura del coperchio del convertitore di coppia o dal perno saldato del convertitore alla piastra flessibile appare sul diametro esterno del convertitore di coppia, sul lato posteriore della piastra flessibile, e nell'alloggiamento del convertitore solo vicino alla piastra flessibile. Se il terminale del convertitore è sulla piastra flessibile, si sospetta una perdita dal terminale nella saldatura o nel coperchio del convertitore; rimuovere il convertitore ed eseguire una prova di pressione.

   4. La perdita di fluido della trasmissione dai bulloni all'interno del corpo del convertitore di coppia scorrerà sulla parte posteriore del corpo del convertitore. La perdita può essere causata da bulloni allentati o mancanti.

   5. L'olio motore fuoriesce dal paraolio posteriore dell'albero motore.
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   Rimuovere il convertitore di coppia.
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   Utilizzando una luce nera, ispezionare l'alloggiamento del convertitore di coppia. Controllare la presenza di tracce di vernice sui bulloni della pompa, sulla guarnizione della pompa e sulla coppia di serraggio. Guarnizione del mozzo del convertitore di coppia. Riparare se necessario.
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   Se la fonte della perdita non è evidente, proseguire con la presente procedura per verificare la presenza di perdite dal convertitore di coppia.
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   Posizionare il convertitore di coppia in una pressa per calettatura. Supportare il convertitore di coppia sulle superfici di montaggio.

17. Installare il rivelatore di perdite del convertitore di coppia (307-421) nel mozzo del convertitore di coppia.

18. Fissare la pressa. Applicare una forza sufficiente con la pressa per sigillare il rivelatore di perdite del convertitore di coppia (307-421) nel mozzo del convertitore di coppia.

19. Collegare l'alimentazione di aria compressa al rivelatore di perdite del convertitore di coppia (307-421).

20. Ispezionare le saldature e le cuciture del mozzo del convertitore di coppia alla ricerca di perdite, con aria applicata alla valvola. Una soluzione saponosa può essere applicata attorno a queste aree per facilitare la diagnosi. Se sono presenti perdite, installare un nuovo convertitore di coppia.

21. Ispezionare alla ricerca di perdite il perno filettato o la superficie di montaggio e il contrappeso di bilanciamento. Saldature. Intorno a queste aree si può applicare una soluzione saponosa per facilitare la diagnosi. In caso di perdite, installare un nuovo convertitore di coppia.

22. Dopo aver eliminato le perdite, rimuovere il residuo di fluido della trasmissione dalle aree di servizio.

Percorsi di perdita del circuito idraulico TCC

1. 1. Ispezionare il corpo pompa in alluminio accanto alla valvola di regolazione TCC alla ricerca di graffi o ostruzioni.
   2. Utilizzando un righello di controllo, ispezionare il corpo pompa in alluminio accanto alla valvola di regolazione TCC alla ricerca di deformazioni della superficie che potrebbero causare perdite di pressione interna. Ispezionare i passaggi idraulici alla ricerca di ostruzioni.

2. 1. Ispezionare il passaggio idraulico del supporto dello statore alla ricerca di graffi o ostruzioni.
   2. Ispezionare il tappo della coppa di supporto dello statore e verificare che sia installato correttamente, non allentato e non mancante.
   3. Utilizzando un righello di controllo, ispezionare il passaggio idraulico del supporto dello statore alla ricerca di deformazioni della superficie che potrebbero causare perdite di pressione interna. Ispezionare i passaggi idraulici alla ricerca di ostruzioni.

3. 1. Ispezionare i passaggi idraulici e le guarnizioni della pompa rispetto al carter della trasmissione.
   2. Ispezionare il carter della trasmissione e i passaggi idraulici del corpo valvole principale.
   3. Ispezionare i passaggi idraulici del corpo valvole principale.

4. 1. Ispezionare il anello di tenuta dell'albero della turbina sul supporto dello statore alla ricerca di usura o danni che potrebbero causare perdite.
   2. Ispezionare la boccola di supporto dell'albero della turbina alla ricerca di usura o grippaggi che potrebbero causare perdite di pressione.

5. Ispezionare la guarnizione dell'albero della turbina e le superfici di tenuta della boccola di supporto dell'albero della turbina alla ricerca di usura o grippaggi che potrebbero causare perdite di pressione.