Gruppo frizione overdrive. Descrizione e funzionamento

Frizione overdrive (O/D) (4, 5, 6) smontata

Frizione overdrive (O/D) (4, 5, 6), vista in sezione

Funzionamento meccanico della frizione overdrive

La frizione overdrive è una frizione motrice che trasmette la potenza dal gruppo mozzo frizione diretta/overdrive al portatreno posteriore del gruppo epicicloidale. La frizione overdrive viene applicata in 4a, 5a e 6a marcia.

La pressione idraulica dalla valvola di regolazione nel corpo valvola spinge il pistone della frizione overdrive contro il pacco dischi della frizione overdrive per applicare la frizione. L'albero di ingresso e il gruppo mozzo frizione diretta/overdrive trasmettono la coppia al portatreno posteriore del gruppo epicicloidale quando la frizione è applicata.

Circuiti idraulici della frizione overdrive (4, 5, 6) (applicata in 4a, 5a e 6a marcia)

La pressione di linea viene fornita alla valvola di regolazione del freno/innesto inverso basso 456 dalla pompa in ogni marcia e in qualsiasi posizione della leva manuale. Per applicare la frizione bassa/inversa, i solenoidi SSD variano la pressione sulla valvola di regolazione bassa inversa/456 e sulle valvole di intercettazione. Quando la valvola di regolazione si sposta, alimenta la valvola di bypass del controllo della frizione e la valvola di intercettazione bassa inversa/456 con pressione di linea regolata attraverso il circuito CBR1/C456. La valvola di intercettazione bassa inversa/456 dirige la pressione di linea regolata al lato opposto della valvola di regolazione bassa inversa/456 attraverso il circuito di feedback CBR1/C456 FDBK per l'applicazione graduale della frizione di overdrive (4, 5, 6).

Per innestare la frizione di overdrive (4, 5, 6), la posizione della valvola di bypass di regolazione della frizione consente di regolare la pressione di linea nel circuito di alimentazione CBR1/C456 C456, applicando la frizione di overdrive (4, 5, 6). La pressione di bloccaggio della valvola di bypass del controllo della frizione viene fornita al circuito C456. La frizione di overdrive (4, 5, 6) si innesta in 4a, 5a e 6a marcia.

Circuiti idraulici della frizione di overdrive (4, 5, 6) (rilasciata)

Quando la frizione di overdrive (4, 5, 6) viene rilasciata in 1a marcia sopra 8 km/h, in 2a e 3a marcia la pressione del solenoide SSD viene rimossa dalla valvola di regolazione bassa inversa/456 e dalle valvole di intercettazione, che posizionano le valvole per bloccare la pressione di linea e disinnestare la frizione di overdrive (4, 5, 6).

Quando la frizione di overdrive (4, 5, 6) viene disinnestata in 1a marcia sopra 8 km/h, in 2a e 3a marcia lo scarico viene inviato alla valvola di regolazione della frizione bassa inversa/456 e alla valvola di bypass del controllo della frizione tramite la valvola manuale, il circuito DOT DV viene diretto alla valvola di blocco inversa inferiore, e la frizione bassa/inversa e la frizione di overdrive (4, 5, 6) riempiono i circuiti inutilizzati di fluido per trasmissione senza pressione.

Quando la frizione di overdrive (4, 5, 6) viene rilasciata nelle posizioni PARK, REVERSE, NEUTRAL e 1a marcia sotto 8 km/h, la valvola di regolazione bassa/456 fornisce pressione regolata alla valvola di bypass del controllo della frizione attraverso il circuito CBR1/C456. Quando l'SSE ON/OFF è in posizione ON, la pressione regolata viene diretta alla frizione bassa/inversa.

Per informazioni dettagliate sui circuiti idraulici del corpo valvole e sul funzionamento dei solenoidi, consultare
Per ulteriori informazioni consultare: Descrizione del cambio — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce 6F35, Descrizione e funzionamento).

Circuiti del fluido della frizione di overdrive (4, 5, 6)